C'e' un motivo preciso, negli Stati Uniti (e Cina non e' da meno...) il modello più venduto dopo la serie 3 e' proprio la serie 5 seguita da X5 al terzo posto. 

Modificato 12 Maggio 20169 anni fa da T a u r u s

Le ultime parole di Marchionne dicevano:

vediamo come vanno le vendite di Giulia e Stelvio,

se andranno bene proseguiremo il programma già esistente

(l'ammiraglia è la 3° Alfa ed è anche l'ultima ad avere iniziato uno sviluppo)

e poi un modello nuovo ogni 6 mesi circa.

 

Però si era sentito anche di un piano B pronto in caso di emergenza

che sposterebbe l'uscita delle prossime Alfa Romeo.

Le più chiaccherate eran anticipare la nuova Giulietta e il piccolo C-SUV.

Ma fa davvero senso di accompagnare una Ghibli, che ha gia problemi negli Stati Uniti, con una berlina E di Alfa? Sarebbe quasi cannibalismo in famiglia??

18 minuti fa, 4200blu dice:

Ma fa davvero senso di accompagnare una Ghibli, che ha gia problemi negli Stati Uniti, con una berlina E di Alfa? Sarebbe quasi cannibalismo in famiglia??

 

Evitare che due modelli (forse) si cannibalizzano? E' quello che fanno da trent'anni...... vogliamo continuare?

9 minuti fa, 4200blu dice:

Ma fa davvero senso di accompagnare una Ghibli, che ha gia problemi negli Stati Uniti, con una berlina E di Alfa? Sarebbe quasi cannibalismo in famiglia??

 

Ghibli negli Stati Uniti costa quasi quanto una Jaguar XJ, e vende più di CLS,serie 6(comprese coupe e cabro) e A7, nonostante una rete di vendita che e' una frazione di quelli MB,BMW o Audi. 

Certamente ci sara' una sovrapposizione in alcune versioni, come ci sara' pure tra le versioni top di 964 e Levante. 

Pero' il posizionamento delle Alfa di seg.E sara' più bassa pari a BMW 5 e  X5,Mercedes E e GLE oppure Jaguar XF. 

19 minuti fa, T a u r u s dice:

 

Ghibli negli Stati Uniti costa quasi quanto una Jaguar XJ, e vende più di CLS,serie 6(comprese coupe e cabro) e A7, nonostante una rete di vendita che e' una frazione di quelli MB,BMW o Audi. 

Certamente ci sara' una sovrapposizione in alcune versioni, come ci sara' pure tra le versioni top di 964 e Levante. 

Pero' il posizionamento delle Alfa di seg.E sara' più bassa pari a BMW 5 e  X5,Mercedes E e GLE oppure Jaguar XF. 

 

La politica di FCA è mutata radicalmente quando il progetto Giulia era già in dirittura di arrivo.

Il segmento E verrà in parte sacrificato a favore di SUV e Pick up in quanto le berline oltre a produrre un margine di guadagno esiguo sono in netto calo come numeri di vendite.

Si parla progetti in condivisione con partner giapponesi per la futura 200 e Dart proprio nel momento dell'arrivo della Giulia.

1 hour ago, RayLaMontagna said:

Il fatto che l'ammiraglia sia il terzo modello ad uscire e che si parli già dell'anno prossimo, comunque, lo rende un modello tanto affascinante quanto pericoloso (in questo specifico caso per Alfa, non per la concorrenza).

 

Intendiamoci...qui parliamo di flagship Alfa, la berlina di rappresentanza. Classe E è appena uscita e sappiamo che ammasso di optional e tecnologie sia (quantomeno tecnologie digitali, diciamo...). Serie 5 uscirà anch'essa l'anno prossimo credo e quindi andrà a scontrarsi frontalmente con la nuova ammiraglia Alfa...molto più di quanto Giulia non faccia ora con Serie 3. Mi spiego, Serie 5 sarà il meglio a livello di tecnologia espressa da BMW all'anno 2017. La nuova ammiraglia sarà in grado di competere ad armi pari sia per doti dinamiche, che per doti di personalizzazione e lista optional.

 

Salendo di segmento la competizione si fa aspra e le esigenze aumentano decisamente di più...parliamo di vetture che mediamente costano 70.000 € l'una.

 

Speriamo bene, perché se tirano fuori un prodotto davvero all'altezza, beh sono cazzi seri per i concorrenti anzi che no...zero scusanti e la reale possibilità per Alfa di dichiarare di aver raggiunto i più blasonati (sulla stessa linea temporale di sviluppo.) 

Penso che in FCA di esperienza con Maserati ne abbiano fatta e credo che con l'ammiraglia ALFA non sbaglieranno.

1 minute ago, DENDI said:

 

La politica di FCA è mutata radicalmente quando il progetto Giulia era già in dirittura di arrivo.

Il segmento E verrà in parte sacrificato a favore di SUV e Pick up in quanto le berline oltre a produrre un margine di guadagno esiguo sono in netto calo come numeri di vendite.

Si parla progetti in condivisione con partner giapponesi per la futura 200 e Dart proprio nel momento dell'arrivo della Giulia.

Scusami, non capisco perche' l'ammiraglia sarebbe sacrificata in favore di suv e pickup quando e' il prossimo modello ad uscire (io in effetti avrei spinto per il suv E prima dell'ammiraglia, ma non sono nessuno in questo campo..). Inoltre 200 e Dart non hanno nulla a che vedere con l'ammiraglia ALFA

1 ora fa, DENDI dice:

 

La politica di FCA è mutata radicalmente quando il progetto Giulia era già in dirittura di arrivo.

Il segmento E verrà in parte sacrificato a favore di SUV e Pick up in quanto le berline oltre a produrre un margine di guadagno esiguo sono in netto calo come numeri di vendite.

Si parla progetti in condivisione con partner giapponesi per la futura 200 e Dart proprio nel momento dell'arrivo della Giulia.

 

Mi sa che fai un po di confusione, quello che e' stato sacrificato a favore di SUV e Pick-UP, sono le berline generaliste seg.C e seg.D americane su base CUSW (Chrysler  200,Dodge Dart). Le seg.E non c'entrano proprio nulla, nemmeno per i marchi americani figuriamoci per Alfa Romeo.

per la cronaca, sul Sole 24 Ore di oggi alla futura Alfetta è abbinata una versione SW da contrapporre alle varie serie 5 e classe E.

No, comunque ci sara' la 964(E-SUV) che sta a 961 come Stelvio(949) sta a Giulia. Tra l'altro non esiste un progetto di un SUV Coupe, e sarebbe assurdo offrire nel mercato americano un D-SUV senza un motore a 6 cilindri. Infine e' estremamente improbabile che Alfa Spider sia il terzo modello, 961(ammiraglia) dovrebbe essere prodotta a Cassino.