6 minuti fa, anparrini dice:

si tratterebbe.pero di una variante in corsa al progetto dato che Wester mi.pare avesse escluso l arrivo della SW.  

Se la notizia della SW fosse confermata darebbe interessante capire cosa li ha fatto cambiare idea

Forse l'invasione di Audi a4 avant?

41 minuti fa, anparrini dice:

si tratterebbe.pero di una variante in corsa al progetto dato che Wester mi.pare avesse escluso l arrivo della SW.  

Se la notizia della SW fosse confermata darebbe interessante capire cosa li ha fatto cambiare idea

 

un anno fa riportai la notizia che Bigland chiedeva la variante Station.  Evidentemente, nel suo nuovo ruolo ha dato impulso a quello che comunque non era mai stato del tutto scartato ma solo accantonato.  Nel caso fosse confermato non sarebbe stato irrilevante, imho, una maggior centralità del mercato europeo rispetto alle previsioni originarie (diciamo dal 40 ad almeno il 50%).  In un mercato dove segmento D al 50% a passa vende SW e tutti i i tuoi concorrenti sono attrezzati in quel senso scegliere di non fare la SW è autocastrazione, tanto più che hai sul punto una tradizione recente ma molto valida. Se son rose fioriranno..

Per la gliulia SW devono solo copiare dai photoshop di Masera. 

2 ore fa, uccio21 dice:

Forse l'invasione di Audi a4 avant?

Forse ...non che la vecchia e la triade in generale vendesse tanto.meno...

2 ore fa, renyuri71 dice:

 

un anno fa riportai la notizia che Bigland chiedeva la variante Station.  Evidentemente, nel suo nuovo ruolo ha dato impulso a quello che comunque non era mai stato del tutto scartato ma solo accantonato.  Nel caso fosse confermato non sarebbe stato irrilevante, imho, una maggior centralità del mercato europeo rispetto alle previsioni originarie (diciamo dal 40 ad almeno il 50%).  In un mercato dove segmento D al 50% a passa vende SW e tutti i i tuoi concorrenti sono attrezzati in quel senso scegliere di non fare la SW è autocastrazione, tanto più che hai sul punto una tradizione recente ma molto valida. Se son rose fioriranno..

Questa potrebbe essere una spiega valida ...un voler puntare su ITA e EU dove le SW sono ancora molto popolari.  Speriamo però che se Giulia SW sia questa variante arrivi presto e non a fine ciclo del prodotto...

Visto che le sw d Premium sono quasi tutte aziendali sia in italia che in Germania, che assorbono quasi tutta la produzione di esse, può anche essere che qualche boss del nlt tipo arval, ne abbia fatta esplicita richiesta, garantendo un numero di acquisto minimo annuale. Oppure che le vendite della sedan  sono troppo basse al di là dei proclami.

13 minuti fa, stev66 dice:

Visto che le sw d Premium sono quasi tutte aziendali sia in italia che in Germania, che assorbono quasi tutta la produzione di esse, può anche essere che qualche boss del nlt tipo arval, ne abbia fatta esplicita richiesta, garantendo un numero di acquisto minimo annuale. Oppure che le vendite della sedan  sono troppo basse al di là dei proclami.

Spero di no ma il mio.timore e' un po quest ultimo. ..effettivamente almeno nel nostro mercato le segmento D sono quasi tutte SW ed ok che la Giulia e piaciuta molto. e che le SUV hanno rubato tanto mercato alle SW, ma il mercato di riferimento della Giulia almeno qui e veramente ristretto se viene proposta nella sola versione sedan.....

Modificato 11 Agosto 20169 anni fa da anparrini

4 ore fa, renyuri71 dice:

 

un anno fa riportai la notizia che Bigland chiedeva la variante Station.  Evidentemente, nel suo nuovo ruolo ha dato impulso a quello che comunque non era mai stato del tutto scartato ma solo accantonato.  Nel caso fosse confermato non sarebbe stato irrilevante, imho, una maggior centralità del mercato europeo rispetto alle previsioni originarie (diciamo dal 40 ad almeno il 50%).  In un mercato dove segmento D al 50% a passa vende SW e tutti i i tuoi concorrenti sono attrezzati in quel senso scegliere di non fare la SW è autocastrazione, tanto più che hai sul punto una tradizione recente ma molto valida. Se son rose fioriranno..

Ma non è che si vuole dare più centralità al mercato Europeo, è che per ora esiste solo quello, prima che il marchio Alfa possa prendere piede in altri mercati la Giulia sarà a metà carriera se non alla fine.

In Nord America ancora non esiste e la gamma per ora è risicatissima, non ci si può aspettare subito grandi numeri.

In Cina AlfaRomeo neanche esiste, per cui mi sono sempre chiesto come si fa a dire che il mercato Europeo è secondario per Giulia.

Modificato 11 Agosto 20169 anni fa da uccio21

C'è una questione da considerare a mio parere, la ggente dice di volere l'auto di "lusso" e poi tutti comprano l'aziendale station wagon con il diesel più spompo e il cambio manuale

diciamo che la ggente teoricamente vorrebbe sembrare gianluca vacchi ma in realtà è il ragionier filini..

24 minuti fa, shadow_line dice:

C'è una questione da considerare a mio parere, la ggente dice di volere l'auto di "lusso" e poi tutti comprano l'aziendale station wagon con il diesel più spompo e il cambio manuale

diciamo che la ggente teoricamente vorrebbe sembrare gianluca vacchi ma in realtà è il ragionier filini..

 

per tutto il resto c'è la 316d SW a 29.900€... insomma i tedeschi lo sanno che alla fine i conti in tasca uno se li deve fare