Se non dovessero uscire altri nuovi modelli imminenti dopo Stelvio, per lo meno che facciano delle varianti Giulia (coupè/cabrio, SW/sportback...), ok che fare 20 modelli non significa vendere obbligatoriamente, ma diamo ai clienti almeno un minimo di scelta per le proprie esigenze!

9 ore fa, LucioFire dice:

Ma la Giulietta tp era data per certa...ora da dove salta fuori che non sarà si pianale Giulia? 

 

 

 

 

 

non dimentichiamo che ad oggi, FCA non ha un pianale per una C TA/TI evoluta.

al massimo può usare quello di 500X/Fiat Tipo , ma dovrebbe modificarlo pesantemente per adattarlo alle alte prestazioni ( oggi supporta al max i 184 CV del 2.4 TigerShark ) 

Modificato 7 Settembre 20169 anni fa da stev66

On Tuesday, August 09, 2016 at 09:04, Cosimo dice:

 

non si chiamano lattine. Le definizioni storicamente approvate da Autopareri.com sono :

 

cassone (per auto dal segmento D in su)

cancello (auto non particolarmente prestazionali)

polmone ( cfr. cancello)

cadavere (cfr. polmone)

cagafumo (auto diesel)

 

ecc... ecc..

Tecnicamente cancello vengono definite le BDC rigide e pesanti

 

1 ora fa, stev66 dice:

non dimentichiamo che ad oggi, FCA non ha un pianale per una C TA/TI evoluta.

al massimo può usare quello di 500X/Fiat Tipo , ma dovrebbe modificarlo pesantemente per adattarlo alle alte prestazioni ( oggi supporta al max i 184 CV del 2.4 TigerShark ) 

 

Non possono usare il pianale attuale di Giulietta? Mi pare che Wester un po di tempo in un' intervista disse che era una delle ipotesi allo studio, poichè la versione a passo corto era ancora esclusiva Alfa.

Per il pianale Small sicuro supporti solo i 184 cv? Non era prevista una versione Abarth di 500X sui 250 cv? Inoltre monta anche il 2.0 Multijet ed i suoi 350 nm di coppia. Non sarà adatto alle potenze necessarie ad un' Alfa segmento C, ma il margine per qualche cavallo in più secondo me c'è.

Ad oggi arriva a 184 cv .   .  margine fino a 200/250 Cv potrebbe esserci, ma non oltre. E per la qualità di guida richieste ad Alfa, andrebbe modificato non poco.

 

Il pianale giulietta è ormai abbastanza vecchiotto.

Si e' letto in giro che Chrysler potrebbe passare alla TA. Nel caso avvenisse, le sinergie potrebbero venire fuori da quel progetto? Una ipotesi di Chrylser 100 era stata basata su Gulietta mi pare

Non credo che ci siano grossi problemi per una seg. C su piattaforma CUSW eventualmente, che è una evoluzione del C-evo modulare di Giulietta più che altro per adattarla alle norme urti USA, non è tanto differente.

 

Più che altro se la dovessero fare in Italia il problema sarebbe lo stabilimento produttivo, con le moderne linee produttive si riesce a costruire anche auto con meccaniche e pianali differenti ma è da vedere se tornano i conti poi.

 

Da vedere il SUSW di 500x&co, non è detto che non abbiano previsto l'utilizzo su mezzi più spinti.

 

 

Ultimo product plan Alfa 2016.

la "961" si fa il suv derivato da esso "964" (MATTA) anche come la Giulietta t.p. con crossover "962" e la 6C Coupe' e spider.

il progetto "963" coupe' e spider meno costosa di 4c dipende da i risultati di Giulia Stelvio e Alfetta non prima del 2019 , la 6c esce appena termina la produzione di 4c che dovrebbe avere una q.v. a breve almeno per pareggiare un po' le prestazione mostre della Giulia Q.v. 

4 ore fa, thedarkinsidealfaromeo dice:

Ultimo product plan Alfa 2016.

la "961" si fa il suv derivato da esso "964" (MATTA) anche come la Giulietta t.p. con crossover "962" e la 6C Coupe' e spider.

il progetto "963" coupe' e spider meno costosa di 4c dipende da i risultati di Giulia Stelvio e Alfetta non prima del 2019 , la 6c esce appena termina la produzione di 4c che dovrebbe avere una q.v. a breve almeno per pareggiare un po' le prestazione mostre della Giulia Q.v. 

Quale sarebbe la fonte?