ti faccio una domanda, senza andare sul personale

un tizio di 1.80m di 90kg ci entra nella mx5?

Sulla mia (NA 1.8) io che sono 180 cm per circa 73 kg ci sto bene, certo ricordando che sei su una macchina alta 122 cm da terra al tetto. Benché le regolazioni volante non esistano, con quelle del sedile si trova la posizione corretta. La mia monta di serie il volante momo senza airbag. La corona è' effettivamente grandina nel sali scendi per le gambe, ma ci passo sopra perché è' molto meglio degli aftermarket, soprattutto a qualità.

Le NB a seduta dovrebbero essere simili.

Sulle NBFL ci sono i fichissimi sedili mono scocca, belli da vedere ma la seduta e' più alta e perdi spazio per la testa.

Le NA fino al 1993 (quindi le 1.6 da 115 cv) hanno invece sedili con poggiatesta integrato, come seduta di fatto simili alla mia.

Un amico comunque e' 203 cm per circa 130 kg. E guida una NC con soft top.

Volere e' potere.

la sciroppo invece è divertente. non ho mai provato la più cavallata, ma le altre son molto piacevolida guidare

Perché esce mediamente con combinazioni assetto/gommatura decisamente cattive.

Il punto "debole" (lato utente...) di VAG sta spesso lì. Per averla piacevole devi metterci assetti e gommature importanti. Se non passare direttamente a sospensioni elettroniche.

Ford (e Alfa) hanno il grosso vantaggio che riescono a dare una guida molto piacevole anche con assetti e gommature abbastanza standard.

Di Scirocco ad es. ne ho sentito parlare bene (mai provata).

la sciroppo invece è divertente. non ho mai provato la più cavallata, ma le altre son molto piacevolida guidare

Confermo, ovviamente non e' una MX-5 o una spiderina a TP, ma la coda stuzzicata non e' insensibile e comunque ha un feedback gradevole in generale. Nel caso, consiglio di prenderla 2.0 benzina, non serve per forza andare sulla R, mentre effettivamente i 1.4 twincharger sono delicati (e qui mi tocco )

Rispondendo a TonyH, smentisco in parte: l'assetto e' fermo ma non granitico (testato a Napoli e Roma, dunque...) e io ho i 235/40 18". Inoltre e' abbastanza alta da terra, un assetto piu' serio prevederebbe almeno 2 o 3 cm in meno.

Sulle gommazze e' vero, ma se penso che oggi i 17" sono lo standard sulle utilitarie un po' pepate...

P.S.: non ho le sospensioni elettroniche

Modificato 16 Agosto 201411 anni fa da Dodicicilindri

Se pensi che io ho le 205/55 R 16

e "altezza" e "durezza" di assetto non hanno proprietà commutativa

un assetto, per essere troppo duro non deve essere necessariamente basso.

la sciroppo invece è divertente. non ho mai provato la più cavallata, ma le altre son molto piacevolida guidare

La "Sciroppo":lol: è un bel mix. E' diversa dalle altre ma non è troppo tamarra. E' sportivetta ma non sacrifica del tutto la praticità.

Sfortunatamente non vedo macchine dello stesso genere. Forse la RCZ ma.. non prendetevela ma secondo me è una macchina da femmina

La Giulietta con il 1.4 Turbo-Benzina da 170 cv penso sia un pelo sopra le rivali tedesche (lo hanno ammesso pure alcuni Audisti in rete), 170 cv sono più che sufficenti per spingere forte ma non troppo la vettura e i consumi sono più che umani.

Se c'hai il link me lo guardo

Ø che la Giuly sta al passo senza sforzi ci credo al 100%.

Per il semplice fatto che i tempi 0-100 km/h su quattroruote (7,8s Giuly vs 7,2 A3) sono falsati dal fatto che se la memoria non mi fa difetto il 1.4 MA raggiunge i 100km/h in terza marcia mentre il 1.8 TFSI in 2°. Con un cambio in più perde qualche decimo...

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Se cerchi un mezzo dalla guida entusiasmante non devi cercare tra i prodotti del Gruppo Volkswagen: persino la mia Corsa ha uno sterzo più comunicativo di quello delle auto del gruppo tedesco.

Dipende anche cosa uno intende per "entusiasmante" e "divertente".

Audi-VW di certo sono rinomate per la tenuta di strada "tedesca", alcune gli togli il controlli elettronici ed ti frenano l'auto uguale.

Certo per quelli che vogliono sentire la macchina "muoversi" è sicuramente la "morte" del divertimento.

Non mi sento di appartenere a tale segmento che magari è abituato alle piste o una filo strettamente diretto con l'auto (nonché abilità nella guida a livelli molto alti).

Per me il divertimento è decisamente più "terra terra".. ovvero il sorpasso

Il divertimento è soggettivo sopratutto è collegato all'esperienza di guida e da quante auto e sopratutto quali auto una persona a guidato nella sua vita.

Io avendo fatto una stagione in autonoleggio 5 anni fa ho guidato quasi tutte le auto europee uscite in quell'ultimo periodo tranne ovviamente Maserati, Ferrari, Lamborghini, Porsche ecc...

Mi ricordo che l'Alfa 159 2.0 Jtdm da 170 cv mi aveva deluso moltissimo perchè tra una erogazione troppo lineare e una tenuta di strada eccezzionale non dava nessuna sensazione di divertimento mentre la Lancia Musa 1.3 Multijet da 90 cv aveva una erogazione del turbo più brusca e con meno tenuta di strada dava maggiori sensazioni di divertimento...

Anche la Focus 2 con il 1.6 TDCI da 110 cv sembrava più divertente dell'Astra con il 1.7 CDTI da 125 cv

Goduria pura era la Grande Punto 1.4 T-Jet da 120 cv, sentire una ripresa prossima a quella del Diesel e un allungo del benzina non aveva prezzo.

Ecco perchè io alternerei una grossa berlina turistica tipo BMW Sr5 con il 2.0 TD con 170/180 cv per un un uso tranquillo a una piccola bomba da uso prettamente sportivo...

...mentre la Lancia Musa 1.3 Multijet da 90 cv aveva una erogazione del turbo più brusca e con meno tenuta di strada dava maggiori sensazioni di divertimento...

...

tutto il brivido del rollio e del turbo lag concentrato in un pandorone ultrachic

tutto il brivido del rollio e del turbo lag concentrato in un pandorone ultrachic

Infatti ma il rollio, la minore insonorizazzione ai fruscii esterni e la turbina che entra più repentinamente ti da la sensazione di andare più forte...

Siamo al bdsm automobilistico

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Se cerchi un mezzo dalla guida entusiasmante non devi cercare tra i prodotti del Gruppo Volkswagen: persino la mia Corsa ha uno sterzo più comunicativo di quello delle auto del gruppo tedesco.

Non esageriamo!

La mia Leoncina ha uno sterzo comunicativo ed una guida divertente, relativamente alla cavalla del 1.6 Tdi VAG, come telaio non è male, certamente non è ai livelli della 156 che avevo prima (ma temo che quasi nessuna TA sia a quei livelli) ma meglio di tantissime auto di pari categoria, es. la Bravo sport 150Cv che ho provato sia come sterzo che come assetto è decisamente inferiore.

Ovviamente la Audi A3 avrà tarature più orientate al comfort della Leon e della Scirocco.

Modificato 16 Agosto 201411 anni fa da bik