La plastica nera sarà meno pheega e tennologgica del carbonio, ma l'effetto visivo ai miei occhi è lo stesso...

È ufficiale, sti fari ormai mi piacciono

Credo che al massimo per il motore ritarino lo stesso a 300 cv. Non penso che puntino a montarne un altro che ha lo svantaggio di essere più pesante. Alzeranno un po' la pressione del turbo e rinforzano parte della componentistica. Fanno tutti così oramai. Piuttosto è al cambio che bisogna pensare. Se quello che hanno montato supporta una coppia massima di 340 Nm, bisogna svilupparne uno nuovo, oppure rivolgersi altrove. E' probabile che un'eventuale versione da 300 cv, come coppia sia intorno ai 400 Nm.

I display sono quelli della Dart?

Modificato 8 Marzo 201312 anni fa da grifter72
aggiunta

Io divorzierei.

A quanti pre-ordini sono arrivati?

Non so se preoccuparmi o se sentirmi l'eccezione che conferma la regola.

Il tubbo è fascinoso, ma l'idea del vecchio 2.0 TB v6 lo è ancora di più

Non direi proprio.

Se vai a vedere la vettura esposta con le cornici fari in carbonio lucido l'effetto è quello, trama a parte.

Quindi se ci saranno (come immagino) disponibili diverse finiture tra cui scegliere, le cornici verniciate in nero opaco o nero lucido appariranno proprio come nell'ottimo rendering di Ivan.

quella è una L.E. quindi le ottiche sono in fc non in plastica...

C'è una versione dello ZF a 9 rapporti che reggerebbe fino a 480 Nm di coppia, però non so se sia facilmente abbinabile a quella bestia del V& biturbo, imho molto più facile vedere una versione ultra pompata del 4 cilindri

Modificato 8 Marzo 201312 anni fa da RVC

quella è una L.E. quindi le ottiche sono in fc non in plastica...

Vedo che non hai letto 3/4 del messaggio.