Preferisco tenermi delle gomme un po' piu' "normali" perche' mi piace guidare con qualsiasi tempo! Ho chiesto al conce se posso cambiare le Pirelli PZero con le Michelin Pilot Super Sport che secondo me' sono molto meglio ma non pensa

Probabilmente lo puo fare chi ha comprato i cerchi a 5fori neri ,perché le gomme in quel caso sono da aggiungere e non sei legato a niente

La 4C che ho ordinato il 15/2 scorso l'ho configurata coi cerchi 17"-18" per 5 buoni motivi:

3) il 235/40-18" della 4C è catenabile: non lo "incatenerò mai, ma mi serve che lo sia per evitare le invernali quando da Novembre ad Aprile in toscana sono obbligatorie sulla maggior parte delle strade principali, anche se il tempo è mite, soleggiato e invoglia al tour stradale!!

Ok, ho capito, avrò la bava alla bocca spesso quando passo in quel di Pisa

Ferma restando la speranza, c'è da dire che sull'aspetto sicurezza hanno lavorato molto, ottenendo risultati di tutto rispetto con una sola linea di carico e uno spazio deformabile molto ridotto. La forma dei puntoni anteriori, ad esempio, è stata sviluppata in numerose iterazioni, fino a giungere alla forma definitiva che a parità di lunghezza assorbe il 35% in più di energia rispetto al puntone quadrato.

...e poi c'è chi in un'auto vede solo le manopole della 600, gli specchietti della Punto ed i fanali non-mi-piacciono-ma-adesso-che-li-hanno-cambiati-li-preferivo-prima......

Oddiamine....sei di Lucca? Hai ordinato da Autosi?...

A proposito di crash test & co, si sa quali sono le differenze a livello di rinforzi che hanno fatto si che la versione US pesi un 100kg in più? Ci saranno gli airbag laterali?

Tutte le differenze non le conosco, tra le cose che ho visto c'è una barra paraurti posteriore molto più larga e con i bumperette, supporti aggiuntivi della traversa plancia, sistema di rilevamento avanzato del peso per il sedile passeggero. Gli airbag laterali sono previsti.

...e poi c'è chi in un'auto vede solo le manopole della 600, gli specchietti della Punto ed i fanali non-mi-piacciono-ma-adesso-che-li-hanno-cambiati-li-preferivo-prima......

Se è per questo, sempre in tema sicurezza, è stata sviluppata un'intelligente soluzione (brevetto Alfa Romeo) sul roll-bar per gli attacchi cintura, resistente in trazione ma collassabile in compressione.

Se è per questo, sempre in tema sicurezza, è stata sviluppata un'intelligente soluzione (brevetto Alfa Romeo) sul roll-bar per gli attacchi cintura, resistente in trazione ma collassabile in compressione.

Hanno brevettato la corda?

no quella l'aveva già brevettata apple

Collassabile in caso di capocciata o simili, per mancanza di cinture allacciate, immagino.

Esatto.