Questa è quasi certamente la Trail-hawk

P.S.

Per chi avesse dubbi, non è un Photoshop, è l'auto reale.

sabato pomeriggio avevo richiesto una prova che poi si è rivelata troppo breve per mancanza di tempo.

si trattava del due litri da 170 hp con l'aut. a 9 marce

difficili dare impressioni significative in così poco tempo, ma ho notato una non particolare fluidità delle cambiate in D

si è accompagnati anche da un certa rumorosità di fondo tipo "trattorino"... l'abitacolo mi pare difetti di insonorizzazione a prescindere dalla classica ehm sonorità del diesel fiat.

da rivedere con più tempo comunque

per quanto riguarda invece la cura dell'estetica e il lay out degli interni e lo stile generale della vettura la ritengo molto caratterizzata e originale.

nota negativa invece sui prezzi la versione trailhawk aut full option (in realtà è il minimo sindacale) temo sia più verso i 40.000 che i 35.000€ e a quella cifra ...

Per me invece è il primo automatico, dunque la mia era solo una perplessità, sicuramente opinabile! Per i consumi tra la 140cv e la 170cv qualcuno ha già qualche riscontro o opinione?

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nota negativa invece sui prezzi la versione trailhawk aut full option (in realtà è il minimo sindacale) temo sia più verso i 40.000 che i 35.000€ e a quella cifra ...

io non ho fatto confronti con altri mezzi perché non interessato, ma a quella cifra, con pari dotazione e motorizzazione cosa c'è?

Io ho confrontato un po con le orientali (Honda, Nissan, Kia...) e la differenza (a parità di dotazione, motorizzazione e cambio automatico) non è così marcata, quindi le ho un po abbandonate e mi sono convinto per Jeep

Io ho confrontato un po con le orientali (Honda, Nissan, Kia...) e la differenza (a parità di dotazione, motorizzazione e cambio automatico) non è così marcata, quindi le ho un po abbandonate e mi sono convinto per Jeep

La differenza, lì, è sulle dimensioni ( mettendo da parte la qualità).

Si si certo, sono anche auto più ingombranti (forester, cx-5, sportage...). E appunto, cercando un auto più piccola e optando per la qualità Jeep, preferisco spendere 3-4000€ in più!

Vi segnalo questa recensione, per chi ha voglia di leggere in inglese: 2015 Jeep Renegade Limited Euro-Spec Review

Io non l'ho ancora vista dal vivo.

Intanto ad ogni Patriot che incrocio esclamo "cavolo ma è bruttarella...ah no è un patriot, per fortuna"

Intanto ad ogni Patriot che incrocio esclamo "cavolo ma è bruttarella...ah no è un patriot, per fortuna"

Certo che restilizzassero la Patriot con gli stilemi della Renegade ...

Certo che restilizzassero la Patriot con gli stilemi della Renegade ...

La rifaranno ex novo. Trattasi di progetto datato del periodo Chrysler/Mercedes non rispondente agli attuali requisiti di sicurezza.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Si si certo, sono anche auto più ingombranti (forester, cx-5, sportage...). E appunto, cercando un auto più piccola e optando per la qualità Jeep, preferisco spendere 3-4000€ in più!

Vi segnalo questa recensione, per chi ha voglia di leggere in inglese: 2015 Jeep Renegade Limited Euro-Spec Review

Infatti quando sostengo che la Renagade è trasversale (sopratutto la TH) diventando concorrente anche delle vetture del segmento superiore (C-Suv) è perché osservando le competitors del suo segmento (B-Suv) appare evidente che sono molto più scarse come qualità complessiva, per non parlare poi dei sistemi di trazione, del cambio automatico, ecc.

Beh ma costa molto di più delle pari segmento...