Inviato 26 Settembre 201411 anni fa Il twinair ha i dischi anteriori autoventilati se ricordo bene. E ha una batteria enorme è più grossa del motore a momenti [sIGPIC][/sIGPIC] Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.
Inviato 27 Settembre 201411 anni fa Oltre al fatto che, paragonando twinair da 85 e fire da 69, la differenza di potenza e coppia significa dover ingrandire tutta la trasmissione fino alla ruota. Sotto i 6000rpm è un mezzo agricolo.
Inviato 27 Settembre 201411 anni fa A parte il fatto che il Fire 1.2 sviluppa 69 CV e non 90 e che non esistono motori aspirati Twinair (la copia del 85 CV é a 1.900 rpm), non penso che tutto l'ambaradan che circonda un motore turbocompresso a benzina pesi 60-65 kg.E sì che l'hanno magnificato come un motore snello e leggero. si ma il 1.2 è dimensionato per sopportarne di più . Il bicilindrico aspirato c'è PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]
Inviato 27 Settembre 201411 anni fa Il twinair ha i dischi anteriori autoventilati se ricordo bene.E ha una batteria enorme è più grossa del motore a momenti Ecco...comunque bisognerebbe capire cosa è compreso nella pesata del motore,alcuni accessori,tubazioni,intercooler potrebbero non essere compresi.....un'altra cosa potrebbe essere il radiatore,sul TA è probabile sia più grande. Oltre al fatto che, paragonando twinair da 85 e fire da 69, la differenza di potenza e coppia significa dover ingrandire tutta la trasmissione fino alla ruota. Il cambio dovrebbe essere lo stesso tra il 1.2 e il TA 85cv su 500,Panda e ypsilon,cioè il c514(i modelli con il 6 marce utilizzano la variante a 6 marce appunto,dello stesso cambio)...però effettivamente roba tipo frizione,semiassi,potrebbero essere più generosi e pesanti. I motori sono come le donne, bisogna saperli toccare nelle parti più sensibili.(Enzo Ferrari)
Inviato 27 Settembre 201411 anni fa A parte il fatto che il 1200 Fire è disponibile anche nella versione a 16 valvole (tra i due motori cambia solo la testata) e questa erogava 86 cavalli nella sua prima versione. Ecco una curiosità. Quindi dal 1.2 attuale 69 cv ai 1.2 16v cambia solo la testa ?? Ricordo che fra 1.2 8v e 16v la differenza di peso era minima Comunque son d'accordo con gli altri. Magari quei 65 kg in più saranno dovuti da accessori , tutte cose dimensionate per un motore turbo.
Inviato 29 Settembre 201411 anni fa s Il cambio dovrebbe essere lo stesso tra il 1.2 e il TA 85cv su 500,Panda e ypsilon,cioè il c514(i modelli con il 6 marce utilizzano la variante a 6 marce appunto,dello stesso cambio)...però effettivamente roba tipo frizione,semiassi,potrebbero essere più generosi e pesanti. se può interessare il C514.5 viene dato a 33kg , mentre il C514.6 a 35kg I'm considered quite an expert on the subject of going off the road (A. De Portago)
Inviato 29 Settembre 201411 anni fa Nel peso non credo siano compresi frizione e semiassi .....Quando pesano un'auto li tolgono?
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