Ora però desideriamo le foto del tanto bistrattato motore

ecco il risultato della pulizia e del lavaggio:

ed ecco il piccolo bicilindrico:

Mi chiedo: per il motore ma non esiste nessuna presa d'aria di raffreddamento ? quelle laterali sono solo di ornamento?

quelle laterali servono anche per raffredare, sono infatti più grosse rispetto alle altre 126

Quel radiatore messo così, urla vendetta...

Stessa cagata che fece anche Issigonis sulla Mini, che difatti anche lei cuoceva teste a gogò.

Prime cose che farei, sarebbero mettere una guarnizione testa rinforzata e una elettro ventola supplementare.

Quel radiatore messo così, urla vendetta...

Stessa cagata che fece anche Issigonis sulla Mini, che difatti anche lei cuoceva teste a gogò.

Prime cose che farei, sarebbero mettere una guarnizione testa rinforzata e una elettro ventola supplementare.

Lui fu obbligato dall'AD che voleva si usasse il motore della Morris Minor ( che poi sopravviverà come l'auto ) con la penalizzazione che all'epoca elettroventole affidabili non ne esistevano e quindi la ventola era azionata dall'albero motore . Una classica elaborazione per mini infatti era la sostituzione del radiatore + ventola originaria con un radiatore più efficiente e elettroventola ( ma disponibile come kit solo a partire dai '70 ) . Metro ebbe il radiatore al posto giusto

Qui cambierei anche il gruppo radiatore/ventola con uno più grosso ed efficiente.

...ecco altre foto, l'Araba Fenice sta rinascendo :

... il prima ...

... il dopo ...

Mi raccomando alcune cose

1) cambiare olio, filtro dell'olio, candele e filtro aria ed olio freni

2) verificare ed eventualmente cambiare tutte le numerose tubature in gomma

3) verificare pompa dell'acqua e cambiare liquido refrigerante

4) verificare che lo gomme non siano troppo vecchie ed ovalizzate

5) verificare dischi anteriori, pastiglie , ganasce posteriori e tamburi posteriori

6) verificare tutte le luci

7) verificare ammortizzatori.

5) verificare dischi anteriori....

....

Avuta 8 anni di autentica paura, rifatta la guarnizione di testata 2 volte presa nel gennaio 1988, permutata nel novembre 1996 per la punto che adesso utilizzo io (anche questa bruciò la guarnizione nel 2001, la vendetta della 126 ). A me la bis piaceva molto come idea, versatilissima, maneggevole (pur non avendola mai guidata perchè nel 1996 avevo 7 anni), mezzo trasloco l'abbiamo fatto con lei, quante volte col sedile abbattuto a trasportare di tutto La mia, incredibilmente, circola ancora in Campania, non so in che condizioni, ma almeno so che è viva Mi piacerebbe andare a caccia un giorno e vedere come ha passato questi ultimi 18 anni; mi pare ci fosse uno stratagemma per evitare che bruciasse la guarnizione, un piccolo intervento meccanico...