La Cooper one non era depotenziata solo di centralina

variava anche tutta linea di scarico (di sezione inferiore) e la rapportatura del cambio (più lunga sulla one).

Tra quelle che puoi guidare con cavalli potenziali ce ne è.....nessuna.

son tutte aspirate, e cavare cavalli da quelli è una faccenda assai costosa.

roba che ti conviene di prendere qualcosa di temporaneo e poi cambiarla non appena finite le limitazioni.

comunque, come assetto la Punto II tra le piccole é la migliore. Piantata a terra, tiene bene, perdona tutte le asinate possibili.

Saxò e Mini (soprattutto la prima) sono assai infide.

Molto reattive dietro, ma se non sai più che bene quello che stai facendo te le metti per cappello.

Anche Fiesta di qualche anno fa non e' male.

Ci sono stato passeggero, col classicone Eibach+Bilstein sta in strada bene.

Consiglio personale: comprati qualcosa del 2002-2003 da pochi soldi (Punto mk2 1.2, Corsa C 1.0-1.2 e simili ne trovi), passato l'anno ti prendi una sportivetta appagante. 'Sti modelli da neopatentato o comunque poco potenti, nuovi o usati che siano, per me lasciano l'amaro in bocca.

Mi ero interessato col concessionario e avevamo visto che fra la cooper 1.6 75cv e quella a 120 non c'erano differenze apparte l'elettronica, infatti i codici dei pezzi di ricambio sono tutti uguali. Le differenze sarebbero gli step di depotenziamento:la 120 cv non ne ha, la 98 cv fatta fino al 2007 ne ha uno e quella dal 2007 in poi a 75 cv ne ha due.

Per la guida non ho problemi, guidò già da qualche anno nelle stradine a sterro e quindi un po di esperienza mela sono fatta con la panda cross 1.3mjet. Per fare un confronto, i motori 1.2 benzina che mi proponete come sono in confronto al mio 1.3?

Attenzione che R56 55kW non ha sempre montato il 1.6

Lo ha montato solo dopo il restyling 2011.

Prima montava il 1.4 95cv, quello lì limitato tramite apertura della farfalla a 55kW

(idem Mito 78-95cv).

La guida su strada aperta al pubblico è MOLTO diversa dalla guida in strade chiuse al pubblico o solitaria. È sempre meglio approcciarla con la massima umiltà possibile.

Nono certo sono il primo a dire di essere inesperto e la prudenza dopo due incidenti in moto non può mancarmi. Per esperienza intendevo nel saper gestire le reazioni della macchina e comunque ho fatto anche un anno di guida accompagnata su strade pubbliche.

Che ne dite della BMW serie 3 meno potente? Quella col 1.6 turbo diesel fatta fino al 2000 per capirsi. É un po grande ed é diesel ma contavo nella qualità BMW

dieselino quindicenne con 1400Kg in ordine di marcia al seguito, più che spompo sarà muerto....

Smart Roadster?

se tolleri il cambio ha diverse qualità

Se proprio devi scegliere un turbodiesel penso che dovresti puntare ad un vettura più leggera e versatile, e con una manutenzione meno costosa di BMW e Mini, una con il motore FPT con il 1.3 Mj 75Cv o VAG con il Tdi 1.4 80Cv, Punto, Corsa, Polo, Ibiza....

Sui benzina probabilmente il più prestante sarebbe il 1.2 16v Renault della Clio serie precedente.

Se vuoi puntare su qualcosa di più sfruttabile e comfortevole direi Seat Leon nuovo modello o VW Golf con il 1.2 Tsi da 86Cv o il 1.6 Tdi 90Cv, che dovrebbero essere guidabili.

In sostanza vorrei: un buon telaio di base,peso ridotto e un motore con tanti cavalli "potenziali" come la mini cooper che da 120 é depotenziata a 75 cv solo con la centralina, però costa troppo.

Se intendi la Mini del 2001, la One 1.6 da 75CV NON È depotenziata con la centralina.

Cambia parecchia roba

Non intendo la mini del 2001 ma quella dal 2011

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La smart non é male ma ha solo due posti e quel cambio sequenziale é un disastro, altrimenti non sarebbe stata una cattiva alternativa alla mini