L'abitacolo di giulietta ha particolari e structura sottotono immagino per questione di costi, non credo per Farne un'auto adatta a chi va in pista . Anche perche' sono anche la posizione di guida, I sedili e le relative regolazioni a lasciare a desiderare.

speriamo mo che ORA Che c'e' più da investire si badi a fare un prodotto meno zoppicante.

L'interno di Giulietta ha le sue pecche, ma definirlo "poco adatto alla guida di tutti i giorni" mi pare assai ingeneroso.

Come mancanza di spazi per piccoli oggetti se la gioca con le BMW by Bangle (e la E90 l'ho conosciuta assai bene), e anche W204 non brilla, e non mi pare che quelle abbiano mai evidenziato particolare criticità.

Modificato 6 Aprile 201510 anni fa da TonyH

La giulietta come esemplare minimalismo obbligato in effetti non mi pare una definizione poco azzeccata

Al di là delle strategie commerciali (sconti, km 0, ...) i prezzi tra le varie auto di pari categoria non sono poi così differenti. Le segmento c a parità di motore, cv, accessori costano di listino più o meno uguali. Il premium lo fanno soprattutto le dotazioni. Se una fiat ( o alfa), di segmento c, presenta dotazioni tipiche o di poco superiori di una b, (perchè quello la casa ha... in casa) e una bmw presenta dotazioni tipiche di una segmento d (sempre perchè quello la casa... ha in casa), c'è poco da discutere. Il problema di fondo, è che se a parità di dotazioni e di preventivo, e senza preferenze particolari, mi trovo a scegliere tra un marchio generalmente percepito come "di categoria superiore" e uno no, è naturale buttarsi sulla prima. Alla peggio ho una macchina equivalente, ma con il plus del "bar".

Al di là delle strategie commerciali (sconti, km 0, ...) i prezzi tra le varie auto di pari categoria non sono poi così differenti. Le segmento c a parità di motore, cv, accessori costano di listino più o meno uguali. Il premium lo fanno soprattutto le dotazioni. Se una fiat ( o alfa), di segmento c, presenta dotazioni tipiche o di poco superiori di una b, (perchè quello la casa ha... in casa) e una bmw presenta dotazioni tipiche di una segmento d (sempre perchè quello la casa... ha in casa), c'è poco da discutere. Il problema di fondo, è che se a parità di dotazioni e di preventivo, e senza preferenze particolari, mi trovo a scegliere tra un marchio generalmente percepito come "di categoria superiore" e uno no, è naturale buttarsi sulla prima. Alla peggio ho una macchina equivalente, ma con il plus del "bar".

Tra una Leon Diesel e una A3 Diesel 2 litri ci sono 5000€ di delta

la macchina è sostanzialmente identica (non so se assemblata sulla stessa catena)

Tra una Leon Diesel e una A3 Diesel 2 litri ci sono 5000€ di delta

la macchina è sostanzialmente identica (non so se assemblata sulla stessa catena)

Non ne sono sicuro, dovrei approfondire, ma credo che le dotazioni fornite sulla A3, non siano le stesse della Leon. Quando ho tempo faccio una verifica nei configuratori. La mia teoria, è che parte delle dotazioni, standard di A3, nella Leon non le troviamo nemmeno a listino. E qualora ci fossero, mettendole su, arriveremmo più o meno allo stesso prezzo. Che poi la base sia identica ci può stare... Il risultato finale però è importante...

Tra una Leon Diesel e una A3 Diesel 2 litri ci sono 5000€ di delta

la macchina è sostanzialmente identica (non so se assemblata sulla stessa catena)

La Leon e' un'auto molto invitante perche' riccamente dotata e a prezzi molto competitivi. Pero' c'e' un discorso di immagine molto differente, probabilmente queste due auto si rivolgono a clientele molto differenti, anche perche' certe dotazioni sulla Leon non sono proprio previste.

Probabilmente il paragone e' piu' giusto tra una cosiddetta "premium" tipo A3, Classe A, e una "near premium" come la Giulietta o la stessa Golf.

Non lo so quali sono le dotazioni non previste sulla Leon... Ha cruise adattivo, lane assist, anche le sospensioni adattive sui motori top... Forse solo la trazione integrale manca, anzi l'hanno messa solo sulla SW, ma chi è che prende una A3 integrale? Già è tanto se la prendono con il duemila...

Le mancanze di listino se ci sono sono tutte strategiche, come il DSG con il metano o il multilink sul 150cv... Cosa che conta poco perché ti puoi prendere la 184cv e pagarla comunque meno di una golf 150cv.

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Non ne sono sicuro, dovrei approfondire, ma credo che le dotazioni fornite sulla A3, non siano le stesse della Leon. Quando ho tempo faccio una verifica nei configuratori. La mia teoria, è che parte delle dotazioni, standard di A3, nella Leon non le troviamo nemmeno a listino. E qualora ci fossero, mettendole su, arriveremmo più o meno allo stesso prezzo. Che poi la base sia identica ci può stare... Il risultato finale però è importante...

Al contrario tante cose optional su A3, su Leon sono di serie. Tipo il clima automatico, su Audi si paga su tutti gli allestimenti altrimenti c'è il manuale, volutamente imbruttito con manopole anni 80 mentre l'automatico è colorato e sbrilluccicoso. Ho setacciato il listino e non ho trovato niente che non si potesse mettere sulla Leon.

Modificato 6 Aprile 201510 anni fa da gpat

Ipse dixit: «Per 2 Hertz darei il culo.»

Andando a controllare i listini, VAG più il marchio è povero, più è generosa con le dotazioni:

Clima automatico

A3: 0/3 allestimenti

Golf: 1/3 allestimenti

Leon: 2/3 allestimenti

Cruise control

A3: 1/3 allestimenti

Golf: 2/3 allestimenti

Leon: 2/3 allestimenti

Bluetooth

A3: 0/3 allestimenti (pacchetto business)

Golf: 1/3 allestimenti (pacchetti vari)

Leon: 2/3 allestimenti (anche sul base con pacchetto)