Il 1984 cm3 monoalbero 8v non mi pare.

Il 16v dici?

si, credo il sedici... adesso cerco

Quoto sul themone che aveva i contralberi a differenza della croma.

si, credo il sedici... adesso cerco

Quoto sul themone che aveva i contralberi a differenza della croma.

trovati:

Si vede una ceppa, pare che andassero sia sui due litri trasversali (a3 e compagnia cantante) che sui longitudinali (a4/a6 ecc.. ecc..)

trovati:

Si vede una ceppa, pare che andassero sia sui due litri trasversali (a3 e compagnia cantante) che sui longitudinali (a4/a6 ecc.. ecc..)

Mitico.

sui tfsi moderni invece picche?

gli FSI ce l'avevano, quindi per derivazione credo siano rimasti anche sui turbizzati. La GTI mi pare ce li avesse

gli FSI ce l'avevano, quindi per derivazione credo siano rimasti anche sui turbizzati. La GTI mi pare ce li avesse

Per il resto abbandonati allora? Sui cinque li mettevano? No mi pare

Anche l'N47 BMW,il 2.0 TDI VAG hanno i contralberi,i primi a venirmi in mente,probabilmente ce ne sono molti altri.

Anche a me risulta che il nuovo 2 litri e mezzo VM sia confermato,alla fine VM credo rimarrà un fornitore a sè stante,o quasi,con la sua gamma motori.

Modificato 1 Giugno 201510 anni fa da RiRino

ma io non mi vanterei nell'avere i controalberi che girano nel motore!

Contralberi sui tre li mettono in tanti, ovviamente

Ma non tutti mi pare

Sugli in-line four mi viene in mente il lampredi sovralimentato della thema...se non vado errando

Se ne ricordano altri più recenti?

Sui motori a tre e cinque cilindri, in genere, l'albero di equilibratura è uno solo; diventano due (e controrotanti) sui quattro in linea.

Credo che gli ultimi motori 4 cilindri del gruppo Fiat ad usare i contralberi siano stati i Pratola Serra in versione 1.8 Lancia e 2.0 TS/JTS.

Un singolo albero invece era usato sui 2.0 e 2.4 a 5 cilindri (non sono sicurissimo delle combinazioni, ma direi per gli aspirati solo nelle versioni Lancia, mentre il 2.0 turbo anche sul Fiat Coupé).

Anche il 2.0 T.S. aveva i controalberi