Imho dal vivo ha il posteriore molto squadrato , pure troppo. Per il resto bella filante

Che impressione ti ha dato dal vivo?

Di livello! Però probabilmente, se non avesse avuto la psicadelia, l'avrei confusa per una serie 5!

Nello specchietto del passeggero, per pura casualità, potete apprezzare la mia X1.

Modificato 17 Agosto 201510 anni fa da Felis

Di livello! Però probabilmente, se non avesse avuto la psicadelia, l'avrei confusa per una serie 5!

Nello specchietto del passeggero, per pura casualità, potete apprezzare la mia X1.

Immaginavo. quindi visivamente, a prima occhiata, non cambia nulla e non si percepisce che è quella nuova, finché non si guarda apposta diciamo. Come l'X1? Ma non avevi la E87?

Immaginavo. quindi visivamente, a prima occhiata, non cambia nulla e non si percepisce che è quella nuova, finché non si guarda apposta diciamo. Come l'X1? Ma non avevi la E87?

Avevo l'e81 120d ora per esigenze di "carico" x1.

Per chi volesse andare di dettaglio, 350 miniature zoomabili aggiunte nel primo messaggio

Modificato 1 Settembre 201510 anni fa da Touareg 2.5

carscoops

In queste foto mi piace parecchio.

Ci vuole la patente C per guidarla?

Però io preferisco l'orologio analogico di Panamera

Vorrei far notare la differenza che c'è tra un "autocarro borghese" come questo e un "autocarro" di lusso vero come la Bentayga o la Rolls Dawn

le auto pensate per un pubblico borghese con i soldi sono in genere noiose, non belle e pesanti

le auto per il vero lusso, pur altrettanto grandi risultano molto più centrate, anche dagli stessi produttori tedeschi e con pianali e motori simili o

uguali, è evidente come mentre le auto "borghesi" crescono in dimensioni, si è creato spazio più in alto per prodotti destinati ad un pubblico di

superricchi, risultato: oggetti molto più interessanti delle classiche auto per la borghesia medio-alta