On ‎25‎/‎04‎/‎2016 at 10:45, gianmy86 dice:

Ora, guardando la penultima foto, lo dico pure io.

E' l'Alfetta del terzo millennio.

Totemica.

 

Attenzione che questa affermazione può essere anche una maledizione, in quanto il progetto 116 è quello che in pratica ha affossato l'Alfa Romeo.

 

Attenzione che questa affermazione può essere anche una maledizione, in quanto il progetto 116 è quello che in pratica ha affossato l'Alfa Romeo.

Perché? Io pensavo fosse alfasud...

3 minuti fa, Lagarith dice:

Perché? Io pensavo fosse alfasud...

 
Perché veniva venduta alla metà del costo industriale per essere competitiva, e perché era figlia di una (dis)organizzazione industriale per cui neanche loro oggi saprebbero dire che pezzi ci mettevano dentro.

No, alfasud era pagata dallo Stato e non ha inciso sui conti più di tanto.

116 era molto cara da produrre ( pochi margini ) sbagliata come dimensioni per vendere in Europa ( grossa come la Sr3 ), e soprattutto figlia di una filosofia all'epoca sbagliata ( molte prestazioni pochi accessori ). Proprio mentre BMW ed MB viravano dall'altra parte ( abitabiilità, accessori, etc )

Con la differenza però che una 116 è ancora godibile da guidare dopo 40 anni.

Una BMW o MB coeva è un carciofo.

21 minuti fa, TonyH dice:

Con la differenza però che una 116 è ancora godibile da guidare dopo 40 anni.

Una BMW o MB coeva è un carciofo.

 

D'accordo.

Ma tra fare un carciofo e portare i libri in tribunale c'è sempre una via di mezzo, per esempio evolvere Giulia ( E non dimentichiamo che 116 fu quasi imposta alla dirigenza che voleva altro )

O poteva essere fatta più grossa , in lunghezza e larghezza ( era più piccola della 2000 che sostituiva ) e contrastare sr5 e W123.

Poteva avere il servosterzo da subito , almeno optional, ( Beta di pari dimensioni lo aveva ), più ,motori ad iniezione e soprattutto i V6.

 

Con tutto il rispetto,  116 è la classica auto fatta da chi non ha la necessità a fine anno di far quadrare i conti dell'azienda , ma insegue la bella meccanica , ed i propri pregiudizi senza guardare al mercato. Con le note conseguenze.

Giulia - cambio a parte - è inferiore a Alfetta come dinamica. Ma di parecchio.

29 minuti fa, stev66 dice:

 

D'accordo.

Ma tra fare un carciofo e portare i libri in tribunale c'è sempre una via di mezzo, per esempio evolvere Giulia ( E non dimentichiamo che 116 fu quasi imposta alla dirigenza che voleva altro )

O poteva essere fatta più grossa , in lunghezza e larghezza ( era più piccola della 2000 che sostituiva ) e contrastare sr5 e W123.

Poteva avere il servosterzo da subito , almeno optional, ( Beta di pari dimensioni lo aveva ), più ,motori ad iniezione e soprattutto i V6.

 

Con tutto il rispetto,  116 è la classica auto fatta da chi non ha la necessità a fine anno di far quadrare i conti dell'azienda , ma insegue la bella meccanica , ed i propri pregiudizi senza guardare al mercato. Con le note conseguenze.

 

D'accordo. Tutto vero.

Ma fu fatta. Anche bene, checchè se ne dica. E sappiamo tutti perchè e come è andata a finire...

Modificato 26 Aprile 20169 anni fa da gianmy86

53 minutes ago, mikisnow said:

Anche una 112!

In particolare la Abarth

14 minuti fa, gianmy86 dice:

 

D'accordo. Tutto vero.

Ma fu fatta. Anche bene, checchè se ne dica. E sappiamo tutti perchè e come è andata a finire...

 

anche qui ni.

viste le dimensioni , ( 476 cm di lunghezza ) questa era più concorrente della sr7 che della sr5.

E semmai soffriva dello stesso problema di Alfetta: era intermedia tra i segmenti

Per capirci

 

BMW Sr3 E21/E30 435 x 161/4 cm

BMW Sr5 E12 ed E28 462x 170 cm

BMW sr7 E23 486 x 180 cm

 

 

Alfa Romeo Alfetta  428/38 x 162/4 cm  

Alfa Romeo Alfa 6 476 x 169 cm

42 minuti fa, TonyH dice:

Giulia - cambio a parte - è inferiore a Alfetta come dinamica. Ma di parecchio.

 

 

Certo : pianale e sospensioni del 1962.

Ma già 1750/2000 erano meglio di Giulia, grazie al passo più lungo, e miglioravano ancora erano se adottavano la barra antirollio posteriore della Coupè ( cosa che all'epoca molti facevano di straforo )

 

Non dimentichiamo che un'ipotesi a base Giulia , con un ponte posteriore non più ad assale rigido* , fu pensata.

 

 

* non so onestamente se De Dion od a bracci tirati.