1 ora fa, Giobba dice:

 

Dalle simulazioni che hanno fatto vedere si disattiva una e l'altra lavora fissa

Il che termodinamicamente non è un bene. Io credo si alterneranno.

31 minuti fa, Beckervdo dice:

Io credo si alterneranno.

 

 

Cita

Valve System        Chain-driven DOHC with intake and exhaust continuous camshaft phasing

4 valves per cylinder roller finger actuated with hydraulic lash adjusters

Mechanical cylinder deactivation on right bank

https://www.alfaromeousa.com/content/dam/alfausa/pdf/techsheet/usa/giulia/2017_AR_Giulia_SP_new.pdf

Modificato 13 Maggio 20169 anni fa da ISO-8707

No bueno

Adesso, Beckervdo dice:

No bueno

 

Anche per le emissioni non è bene: lasciare raffreddare completamente un catalizzatore... 

AM sul nuovo v12 alterna l'utilizzo delle bancate in base alla temperatura dei catalizzatori...

 

 

Alla DEKRA non vedranno l'ora di provarne una... 

 

Ma non è svantaggioso per l'usura meccanica? 

7 minuti fa, LucioFire dice:

Ma non è svantaggioso per l'usura meccanica? 

Anche

http://www.automobilemag.com/news/2017-alfa-romeo-giulia-first-drive-review/

 

Mi pare che elogi tutta l'auto, le uniche pecche sono la qualità percepita voto 7 e la mancanza delle ultime chicche tecnologiche

La Quadrifoglio con cambio manuale dispone anche del sistema Powershift, che rende non più necessario staccare il piede dall'acceleratore durante la cambiata verso un rapporto superiore. Invece per quanto riguarda la scalata, sapete se il rev-matching automatico è disattivabile?

Insomma, se si fa un sunto delle recensioni emerge

 

+ ottima guidabilità, tenuta di strada e piacere al volante

+ posizione di guida eccellente

+ Motori che non hanno nulla da invidiare alle tedesche (in spinta e fluidità di funzionamento)

+ Eccellente cambio automatico a otto rapporti. Il manuale è buono, senza emergere in modo particolare

+ Design riuscito

+ abitabilità posteriore sopra alla media della categoria

+ Sospensioni regolate in modo molto fino (che mantiene un buon grado di confort, malgrado le propensioni sportive)

 

- Alcuni materiali sottotono (sopratutto nella zona bassa della plancia)

- Alcuni accoppiamenti non esattamente precisi

- Il navigatore sembra un po' datato

- Sterzo un po' troppo diretto e con poco feeling sulla versione diesel

- Assenza di alcuni optional, come il cruise adattativo.

 

Insomma, sembra che siano un po' inciampati dove lo si aspettava, cioè sulla qualità interna, ma hanno anche risposto in modo egregio dove lo si aspettava, cioè sull'handling. Un'Alfa Romeo, insomma.

 

Io quello che capisco tra le righe è: non è perfetta, ma vedendo da dove si partiva e il ritardo accumulato (specie nel fare una trazione posteriore) , questa Giulia è un mezzo miracolo. Non sarà davanti alle tedesche in tutti i reparti come lo ha dichiarato il marketing, ma gli sta veramente con il fiato al collo... se non davanti per alcuni aspetti.

 

Questa è la mia lettura della situazione. 

Modificato 14 Maggio 20169 anni fa da Quo.Lore

incrociata poco fa una Giulia Q bianca con targa prova e loghi mascherati. gran bel mezzo da vedere (e anche da sentire).

ma com'è che girano ancora con mezzi camuffati?