accidenti stiamo dicendo che gli italiani non potranno permettersi la giulia...forse è perchè non so bene i prezzi?

accidenti stiamo dicendo che gli italiani non potranno permettersi la giulia...forse è perchè non so bene i prezzi?

I prezzi saranno in linea con i competitors della categoria premium... [emoji6]

I prezzi saranno in linea con i competitors della categoria premium... [emoji6]

okay allora "da € 37.750" XE diesel base berlina

I prezzi saranno in linea con i competitors della categoria premium... [emoji6]

Che in quella categoria, in italia sono per la metà smerciati a prezzo flotte..

Dubito Alfa possa fare grandi numeri in italia, probabilmente sarà dura scavarsi una nicchia redditizia anche nel resto del mondo.

chissà che il ragazzo con la mito non passi alla giulia...

Infatti mi piacerebbe vedere una nuova Mito, magari su base B-Wide ma con le sospensioni della 147, come entry level ed erede spirituale della nasona.

credo proprio che l'Italia non sia il target della nuova Alfa Romeo, visti i prezzi medi

Appena uscita la 159 mi hanno chiesto più di 33k per una 1.9 jtd progression. È vero che poi non l'ho presa, ma visto che parliamo di 10 anni fa e che Giulia ha una discreta quantità di sostanza in più, mi aspetto che possa vendere almeno come 159.

Che in quella categoria, in italia sono per la metà smerciati a prezzo flotte..

Si beh parlavo di listino... [emoji6]

Ma infatti se l'officina è competente, onesta e educata la mescolanza delle auto è un non problema.

Che chi ha soldi non voglia essere mischiato con la plebe è un più una sega delle case che delle clientela.....

Che le persone abbienti sono generalmente persone alla mano, educate...quelli del "lei non sa chi sono io" sono per fortuna pochi e sono maleducate indipendente dai soldi....

A me è pure capitato che il tizio che veniva a lasciare in officina la Montreal mi chiedesse lumi sulla 500 cabrio perché gli piaceva

Piú che questo, é un problema di attrezzi e educazione professionale (Garanazie varie)

T!

Appena uscita la 159 mi hanno chiesto più di 33k per una 1.9 jtd progression. È vero che poi non l'ho presa, ma visto che parliamo di 10 anni fa e che Giulia ha una discreta quantità di sostanza in più, mi aspetto che possa vendere almeno come 159.

spero che venda bene, ci manca ancora, ma aspettiamo a vedere come va. è troppo presto per esprimere giudizi, estetica a parte.

ah proprio papale papale lo dici?

dai si vendono 1800/2000 unità/mese tra passat e a4 ... se la qualità costruttiva della giulia non le fa rimpiangere troppo e se fanno la sw e la TI a 5/600 mese arrivano...no?

A mio parere, la 2.0 200/210CV starà intorno ai 40k euro come la sua concorrente BMW sr3. e la 180 cv poco di meno.

Piú che questo, é un problema di attrezzi e educazione professionale (Garanazie varie)

T!

Intendi una diversa preparazione tecnica per il personale dei due (o più) marchi?

In effetti questo è imho l'unico criterio che può giustificare una divisione anche spaziale dei locali officina da dedicare a marchi diversi. Penso ai diversi conce che trattano insieme Ford e Jaguar: ipotizzando per assurdo che si tornasse a una proprietà Ford sotto un unico gruppo (come FCA con Fiat, Alfa, ecc.), dubito che di punto in bianco nei conce si unirebbero i locali Ford e Jaguar e il personale venisse omologato in tutto e per tutto. Imho, se le caratteristiche tecniche lo richiedono, è normale e giusto differenziare il personale.

Tra l'altro questo spazzerebbe via i timori dei possessori Fiat essere trattati come clienti di serie B: non è che non possono andare nell'officina Alfa, semplicemente la loro Fiat viene esaminata da meccanici specializzati in Fiat, le Alfa dai meccanici specializzati in Alfa... nella stessa struttura.