500 MY 2014 Twinair 105cv

[pappacece]

Ciao a tutti. Sarei interessato ad acquistare la nuova 500 Twinair 105cv.

Volevo sapere se l'ESP fosse disinseribile. Se qualcuno di voi ce l'ha, quali sono i consumi effettivi col piede pesante, e quali guidando da nonnetto?

[TonyH]

L'esp come si tutte le 500 non è disinseribile, si può disinserire solo l'ASR.

I consumi dipendono molto dal piede.

Con una guida normale e fluida (quindi sfruttando la coppia, rispettando i limiti) si fanno i 15km/l in autostrada e fino ai 20km/l in extraurbano.

i 17-18 di media non sono difficili da vedere.

Se si corre, consuma. Ma il macchinino corre anche parecchio.....

[mich_]

L'esp come si tutte le 500 non è disinseribile, si può disinserire solo l'ASR.

I consumi dipendono molto dal piede.

Con una guida normale e fluida (quindi sfruttando la coppia, rispettando i limiti) si fanno i 15km/l in autostrada e fino ai 20km/l in extraurbano.

i 17-18 di media non sono difficili da vedere.

Se si corre, consuma. Ma il macchinino corre anche parecchio.....

Ammazza riesci a fare 17-18? Ma soffiando sull acceleratore o viaggiando brillante ?

[TonyH]

Extraurbano rispettando i limiti.

Si risparmia carburante, multe e punti sulla patente.

[indeciso88]

approfitto di questo topic per chiedere una cosa ai tecnici, perché questi frullini sono facilmente metanizzabili ma difficilmente gippiellizzabili? Che differenza c'è?

[Marko80]

Il Twin-Air da 105 cv è il massimo del divertimento al costo più basso...

Sul discorso GPL/Metano non saprei, credo che digerisca bene entrambi, infatti su alcune vetture Fiat o c'è il Twin a metano o a Gpl.

Conosco uno che ha preso la 500 con il 1.3 Multijet da 95 cv solo 6 mesi fa e se ne è già pentito...

[mich_]

Non son ancora riuscito a guidare sto bicil !

105 deve aver una bella birra. La 500 di suo ha un bel piacere di guida !

[MadMav]

Il Twin-Air da 105 cv è il massimo del divertimento al costo più basso...

Sul discorso GPL/Metano non saprei, credo che digerisca bene entrambi, infatti su alcune vetture Fiat o c'è il Twin a metano o a Gpl.

Conosco uno che ha preso la 500 con il 1.3 Multijet da 95 cv solo 6 mesi fa e se ne è già pentito...

Mica tanto costo basso, io stesso ero interessato ad una 500 Twin 105 e ne feci un preventivo, viene via a 16000. Con 17300 prendi un'Abarth 500 nemmeno tanto base. Poi con le formule promozionali e il basso tasso.. hanno 30 cv di differenza, ma l'abisso credo sia palese, sia prestazionale che d'immagine..

Anche la rivendibilità, Abarth ha una sua fetta definita e non molta perdita di valore , 500 TA 105 credo sia difficile da piazzare...

[mich_]

Hanno costi di gestione diversi. Certo se puoi prendi l abarth. Però non a tutti piace. C'è chi preferisce la liscia per non dar troppo nell occhio.

[TonyH]

il 105cv è l'ideale per la Cabrio, dove la Abarth è "troppa" per il telaio.

[Marko80]

Mica tanto costo basso, io stesso ero interessato ad una 500 Twin 105 e ne feci un preventivo, viene via a 16000. Con 17300 prendi un'Abarth 500 nemmeno tanto base. Poi con le formule promozionali e il basso tasso.. hanno 30 cv di differenza, ma l'abisso credo sia palese, sia prestazionale che d'immagine..

Anche la rivendibilità, Abarth ha una sua fetta definita e non molta perdita di valore , 500 TA 105 credo sia difficile da piazzare...

Si però i consumi, bollo, assicurazione e prezzo sono superiori.

Il Twin-Air 105 cv assicura uno 0-100 di 10 sec con bassi costi di gestione, e se uno non ha particolari richieste di prestazione ma semplicemente di una macchina bella scattante è l'acquisto perfetto.

Tra l'altro il Twin-Air accontenta anche chi sta intorno ai 20.000 km l'anno o superiori...