Con il sistema a Metano+Gasolio (con percentuali di 70-30) hai un calo delle emissioni inquinanti del 30% rispetto al puro gasolio.

Il Metano ha tre vantaggi:

1) Aumenta la vaporizzazione del gasolio in camera, rendendo più omogenea la combustione ed aprendo il fronte di fiamma, favorendo così l'abbattimento degli HC e degli incombusti.

2) Aumentando leggermente il RDC, si ha la possibilità di aumentare la potenza (o meglio perderne di meno data dall'iniezione del metano) e se da un lato l'aumento dell'RDC consta in un aumento degli NOx, con il punto 1, si vanno a ridurre nuovamente.

3) Si possono fare riduzione dei consumi e quindi delle emissioni data da una combustione più omogenea.

4) EXTRA...sul un propulsore N57D30 da 3.0 litri e 231 CV sono arrivati a 430 CV con iniezione di Meth. Ha il vantaggio di ridurre fumosità, migliorare la combustione e potersi "divertire" a banco

PS Le IENE erano un programma interessante 10 anni fa. Ora è merd§ riciclata.

D'accordissimo. Ma se vuoi omologare un'auto con questa alimentazione, oggi deve essere Euro 6.

Ed un ibrido metano/gasolio E6 non lo fai nell'officina di casa.

D'accordissimo. Ma se vuoi omologare un'auto con questa alimentazione, oggi deve essere Euro 6.

Ed un ibrido metano/gasolio E6 non lo fai nell'officina di casa.

nell'officina di casa Tua no, ma se prendi residenza a borgo dei lupi ....

oppure se cerchi con google ci sono decine di kit/produttori già solo in italia,

a ribadire che siamo quasi alla publicità neanche tanto occulta

p.s. stavo googolando perchè ho in testa un ricordo in base al quale il metano sui diesel fosse in qualche modo

vietato da parecchio tempo....

Ad oggi non esiste un motore che possa essere un motore a gasolio puro, a metano puro ed a gasolio/metano, percui l'impianto capace di realizzare ciò è sicuramente brevettabile.

Ecco, questa cosa mi ha sempre incuriosito. Potresti spiegarmi "alla buona" perché non esistono?

nell'officina di casa Tua no, ma se prendi residenza a borgo dei lupi ....

oppure se cerchi con google ci sono decine di kit/produttori già solo in italia,

a ribadire che siamo quasi alla publicità neanche tanto occulta

p.s. stavo googolando perchè ho in testa un ricordo in base al quale il metano sui diesel fosse in qualche modo

vietato da parecchio tempo....

Modificato 12 Novembre 20159 anni fa da EC2277

Perché le multinazionali "non dovrebbero essere contente"? Benzina/gasolio/Gpl mica vengono dal mulino che vorrei, ha inventato un motore trifuel unendo le candele del benzina alle candelette del diesel e impiantando l'elettronica e i componenti di una a metano.

In sé l'idea mi piace molto, ovvio che ha bisogno di studi seri per vedere come è messa a reali emissioni/consumi/prestazioni a lungo termine, magari modificando una vettura a km 0 nuova di pacca.

D'accordissimo. Ma se vuoi omologare un'auto con questa alimentazione, oggi deve essere Euro 6.

Ed un ibrido metano/gasolio E6 non lo fai nell'officina di casa.

Domanda da ignorante, ma quando va a diesel non concia a da buttare la candela?

Domanda da ignorante, ma quando va a diesel non concia a da buttare la candela?

Non c'è la candela.

Attenzione io non sto parlando di motore Diesel convertito a metano, ma di iniezione di metano in un motore a ciclo diesel.

Si ok, io mi riferivo a quello del servizio

Codesti sono impianti nei quali è il gasolio ad innescare la combustione del metano (Diesel Metano per Veicoli per il Trasporto Leggero), percui differenti da quello presentato nel servizio.

Io non mi preoccuperei delle emissioni: se esistono già veicoli ed impianti gasolio/metano, vuol dire che le problematiche sono superabili. Magari si potrebbe avere qualche dubbio sul funzionamento puramente a metano, poiché l'impianto di catalizzazione di una vettura a ciclo Diesel è totalmente diverso da quello di un'auto ciclo Otto.

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come appena detto, anche io mi riferivo al servizio,

non c'è nessun dubbio che esista GIA' delle versione "di serie" fatte bene