..utilizzera' motori e cambi trasversali i volumi sono altri,e la scelta puo' essere differente.

Io mi associo a quanto detto da Stev66. La Tp sulle nuove Alfa è un'occasione mancata. Se la TA puo essere accettata sulla 158 ritengo invece che l'adozione della TA sulla spider sia un errore madornale. Una spider non puo essere a TA e nemmeno penso che la Spider possa essere solo TI. le trazioni integrali rappresentano una nicchia per il prezzo generalmente piu alto e i per i costi di gestione. Taurus, per un attimo non parlare da uomo FIAT ma da semplice appassionato di auto come sei. Non ritieni che la mancata presenza della TP sulle Alfa è una mancanza grave?

..utilizzera' motori e cambi trasversali i volumi sono altri,e la scelta puo' essere differente.

ecco appunto.... parlaci un pochino di questa 168..... che differenze avrà..... se ci saranno.... rispetto alla 158....

e come tempistica quando la vedremo?

Una domanda: Siete più delusi per il fantasma trazione posteriore Alfa oppure per il "tradimento" Taurus?

Personalmente lo ringrazio per il colpo di scena che rivitalizza un forum che si stava un po' spegnendo e ringrazio l'alfa per non averci propinato nuovamente la trazione posteriore eventuali cambi transaxle con problemi di peso, ingombri (anche interni), maggiori consumi, perdite di potenza ecc. ecc.

So che pochi saranno d'accordo con me, ma l'accoppiata trazione anteriore/integrale per le versioni più sportive è oggi vincente. non rivanghiamo il passato e la tradizione. lasciamola a Bmw e Mercedes e guardiamo alla miglior soluzione tecnica possibile su auto di serie

avrebbe avere una versione 4cil 2.2lt 190cv se si sceglie di partire con questo sara' di certo e anche l'unica Spider ta(che sarebbe probabilmente la migliore al mondo per doti del tealio..) ma c'e' la seconda opzione di partire con il 2.8V6 230cv con trasmissione integrale..........o farla una cosa come la Brera aperta e partire direttamente con il 3.2V6 260cv..........visto che hanno la stessa meccanica........

avrebbe avere una versione 4cil 2.2lt 190cv se si sceglie di partire con questo sara' di certo e anche l'unica Spider ta(che sarebbe probabilmente la migliore al mondo per doti del tealio..) ma c'e' la seconda opzione di partire con il 2.8V6 230cv con trasmissione integrale..........o farla una cosa come la Brera aperta e partire direttamente con il 3.2V6 260cv..........visto che hanno la stessa meccanica........

A questo punto se si partirà da un 2.8-3.2 penso che una spiderina stile barchetta-mx5-prossima Z2 ma soprattutto vecchia Duetto di cilindrata 1.6-1.8 al massimo 2,0 la più potente non dovrebbe mancare nella prossima gamma alfa....anzi direi che sarebbe obbligatoria se vogliono espandersi anche in Italia-europa e non solo in Usa.

..spider del segmento disponibile con un V8.........come dimensioni e' piu' vicina alla SL che alle sue dirette rivali......

modello/lunghezza/larghezza/altezza/passo

Alfa Spider/439cm/189cm/129cm/260cm

MB SL/454cm/182cm/130cm/256cm

Boxster/432cm/178cm/129cm/242cm

Con il package che ha questa vettura credo che sara' superiore come comportamento stradale alle sue rivali.........un nuovo bench mark.....

penso che almeno per alcuni paesi un 2.2 non farebbe male, anche se io lo farei comunque 4x4 per non farlo sembrare una versione povera.

Del resto lo Z4 avrà tra poco anche il 2.2 da 170cv!

Per la GTA di Spider cmq meglio il 3.2 V6 Biturbo da noi, anche perchè ci starebbe il V8 sulla Spider, visto che la Brera è cmq 190cm larga.

Gamma Spider ideale:

2.2 190cv

2.8 V6 230cv

3.2 V6 260cv

3.2 V6 300cv (riusare il marchio Veloce?)

3.2 V6 BT 400cv (GTA Europea)

Gamma Brera

3.2 V6 260cv

3.6 V6 310cv

4.2 V8 430cv (GTA)

3.2 V6 MJTD 245cv?

Io il diesel cmq ce lo metterei, cmq la cavalleria sarà alta, molta gente magari si potrebbe comprare la Brera anche per lavoro di rappresentanza..non si sa mai!

Cmq gamma Brera più in alto per me è meglio!

Scusa Taurus, ma siamo sicuri che la Spider non sarà una copia della Brera? Dalla larghezza le auto sono uguali.

Spero in un design Spider un po' diverso dalla coupè, per gli interni usare una rifinitura ed un disegno uguale pnso che invece non sarebbe un problema.

avrebbe avere una versione 4cil 2.2lt 190cv se si sceglie di partire con questo sara' di certo e anche l'unica Spider ta(che sarebbe probabilmente la migliore al mondo per doti del tealio..) ma c'e' la seconda opzione di partire con il 2.8V6 230cv con trasmissione integrale..........o farla una cosa come la Brera aperta e partire direttamente con il 3.2V6 260cv..........visto che hanno la stessa meccanica........

A questo punto se si partirà da un 2.8-3.2 penso che una spiderina stile barchetta-mx5-prossima Z2 ma soprattutto vecchia Duetto di cilindrata 1.6-1.8 al massimo 2,0 la più potente non dovrebbe mancare nella prossima gamma alfa....anzi direi che sarebbe obbligatoria se vogliono espandersi anche in Italia-europa e non solo in Usa.

onestamente il segmento della barchetta lo lascerei presidiare balla barchetta stessa col marchio fiat........ già lancia mi parrebbe sprecata ma non sacrilega..... una spirerina lancia insomma ci potrebbe anche stare.... non una alfa.

tu guardi sempre l'economicità..... le versioni d'attacco, quelle per il grande pubblico.

non dico che tu abbia torto.... ma credo che un pò di coraggio in + sarebbe pagato...... ovvio che è una mia impressione personale