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Esagerato? Non direi, se prendiamo i dati di consumo della Stilo 1.6

 

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A destra la diesel.

Queste invece sono due piccole. Punto e Yaris

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A confronto con la mia, non particolarmente economa. 240cv, gommazze, accessori  con un differenza prestazionale mostruosa.

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21 ore fa, skid32 scrive:

Forse vi sfugge una cosa: fino a eu3 quando schiacciavi l'acceleratore era un ordine, da eu4 in poi è un consiglio

Vero.

Io sul 1.5 TSI VW lo sto notando, a bassi giri se vuoi una bella accelerazione devi schiacciare, poi in allungo è ottimo ma a bassi giri credo che molti motori moderni soffrano.

Poi a livello di consumi hanno fatto passi da giganti. 

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Sarebbe interessante capire come vogliono articolare il 1,0 sul resto della gamma delle piccole: se affiancare in TA o sostituirlo, se fare dei "turbo soft" con meno potenza o aspirato.

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In questi anni il rendimento è aumento tantissimo ma, secondo me si è perso per strada il buon senso di mettere motori ragionevoli con il peso di un'auto tutto dovuto alla politica senza senso che abbiamo in Italia (tanti cavalli = bollo che si impenna).

Avevo una lancia delta del 1998 Euro 2 bene la media era di circa 10 km/l con anche 8 km/l come niente.. però quando pestavi nonostante i suoi 103 cv grandi soddisfazioni (cerchi da 14 pollici...) mentre la mia anche se ha 150 cv e va veloce non è ignorante.....

 

Ora vendo sul consumo vi posso dire che da mie esperienze faccio spesso faccio Torino Bussoleno con la mia (Opel corsa 1.4 Turbo e 150 cv) e una Citroen C3 (1.2 aspirato 82 cv)  rispettando il cds in statle, la mia da (da cdb) di solito ha un consumo di 5,6 l/100 km la C3 ha un consumo analogo se non qualche volta un 0,1 in meno (uscita dalla città e dopo tutta statale a 70 km/h)

 

Altro percorso Torino Cantarana percorso questa volta in tangenziale/autostrada/statale dove la mia spesso strappo un 5,8 l/100km contro la C3 che perde sempre ed ha un consumo di 6,2 l/100 km.

 

La vera differenza che se inizi a fare l'ignorante con la mia il consumo si impenna sulla C3 (tranne in città pura) non discosta dalla sua media che ha... anche se la C3 se devi superare una macchina di marce non ne scali 1 ma ben 2 e gli devi tirare il collo se no devi avere uno spazio lunghissimo....

 

Risultato?

 

il 1.0 su un renegade lo vedo malissimo anche per chi la userà.... poi ora vediamo come il mercato digerirà questi motori

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21 ore fa, TonyH scrive:

Esagerato? Non direi, se prendiamo i dati di consumo della Stilo 1.6

 

 

 

A destra la diesel.

Queste invece sono due piccole. Punto e Yaris

 

 

A confronto con la mia, non particolarmente economa. 240cv, gommazze, accessori  con un differenza prestazionale mostruosa.

 

La Yaris 1.0 16v. Tanta roba: ne abbiamo una con oltre 400.000km e fa 20km/l. Solo tagliandi.

Tornando alla Stilo, ha gli stessi identici consumi della mia SAAB 2.3t 250cv che però a 110 km/h fissi fa 14 km/l con clima acceso.

 

21 ore fa, GL91 scrive:

Io che faccio pochissima autostrada lo considererei un 1.0, ricordo una prova di una Octavia (!) col millino turbo, su Alvolante mi pare, e non ne parlavano affatto male. Ovvio che dipende anche dalle esigenze personali, che bisogna essere consci di cosa si sta acquistando e soprattutto, farsi un test drive prima, perchè non escludo che Euro 6D abbia smosciato parecchio anche motori prima brillanti.

In più tra il 1.0 benzina ed il 1.6tdi sembra di guidare un'altra auto. Questo perchè il 1.0 è più leggero, quindi hai meno sottosterzo, un auto molto più reattiva e divertente da guidare e consumi quasi simili. Ma a parità di cv ( 115 sia il 1.0tsi che il 1.6tdi ) il benzina va via al Diesel senza alcun problema.

 

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3 ore fa, GenLee scrive:

Sarebbe interessante capire come vogliono articolare il 1,0 sul resto della gamma delle piccole: se affiancare in TA o sostituirlo, se fare dei "turbo soft" con meno potenza o aspirato.

 

penso che faranno sicuramente un turbo-soft intorno ai 90cv come fa la concorrenza per sostituire il ta

 

poi magari un aspirato per sostituire il 1.2

poi potrebbe essere una buona idea una versione soft del 1.3 per alcuni casi particolari tipo il Doblò che 1.0 non ce lo vedo proprio...

 

vedremo.

 

 

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penso che faranno sicuramente un turbo-soft intorno ai 90cv come fa la concorrenza per sostituire il ta
 
poi magari un aspirato per sostituire il 1.2
poi potrebbe essere una buona idea una versione soft del 1.3 per alcuni casi particolari tipo il Doblò che 1.0 non ce lo vedo proprio...
 
vedremo.
 
 
Mi sembra la soluzione più plausibile :)

☏ SM-J510FN ☏

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21 minuti fa, itr83 scrive:

penso che faranno sicuramente un turbo-soft intorno ai 90cv come fa la concorrenza per sostituire il ta

 

poi magari un aspirato per sostituire il 1.2

Una versione da 90 cv del 1.0 la do per scontata, la versione aspirata è già in vendita in Brasile, per cui immagino prima o poi arriverà anche da noi come motore entry level, magari con le nuove 500 e Panda.

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On 7/12/2018 at 9:46 PM, Cosimo said:

io con il vecchio  da 170cv sulla giulietta ne ho fatti quasi 200k 

Dutch test of Alfa Romeo Giulietta 1.4 Multiair 

After 185k km it has 190HP ... 20 more than new.

 

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16 minuti fa, pt020 scrive:

Dutch test of Alfa Romeo Giulietta 1.4 Multiair 

After 185k km it has 190HP ... 20 more than new.

 

anche la mia andava di più e consumava meno. Stavo sui 14 abbondanti senza starci attento

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