Come non detto, ho fatto confusione

 

Ed ora cito quella che per me è una delle auto più belle al mondo (soggettivo esponenziale)

 

1974

Pulita essenziale, minimal ma sofisticata

 

primi aggiornamenti per adeguarla al mercato americano con l'aggiunta /stupro dei fascioni

 

1989 cambia nome produttore (da Fiat a Bertone) e ha la meglio il processo di plasticazione

 

Fino ad arrivare al restyling mai avvenuto:

Della 1100/103 ne avete già parlato? Una delle automobili italiane più assiduamente aggiornate della storia

 

1953

 

1956

 

1958, arriva una coda più imponente

 

1960, la Export e la Special con la scocca della 1200

 

1962, la D e il motore che diventa 1.2

 

Ed infine: 1966, la R, ritorno al 1.1 dato che nel frattempo era stata lanciata la 124

 

Tutte belle

E mi fermo alle versioni normali, senza tirar fuori versioni TV, Lusso e giardinette

11 minuti fa, Abarth03 dice:

 

 

In pratica il restyling ereditava la plancia della GTI, giusto? L'ho sempre preferita a quella delle versioni normali, fotocopiata praticamente da quella della 305, almeno come layout.

 

 

PS. Io non ricordavo proprio che la 504 coupè avesse ricevuto un restyling "plasticoso"....

 

 

no, hai sbagliato due volte

la restyling manteneva la strumentazione della precedente, cambiava solo la parte centrale.

devo dire che era davvero ben disegnata la 205, sia dentro che fuori, sia all'inizio che alla fine della carriera.

E tra l'altro era anche meccanicamente ottima, direi anche meglio della Uno.

49 minuti fa, MarcoGT dice:

Peugeot 205

 

 

 

 

Un'auto semplicemente perfetta!!! Tanto che la Ford con la Fiesta MK2 ne copiò lo stile spudoratamente...

8 minuti fa, leon82 dice:

 

Giusto ma in realtà erano le 1,4 e le 1,7 ad avere motore trasversale, le 2,0 (8v, 12v, turbo) e le Diesel lo avevano longitudinale. Il passo era minore per le longitudinali da quì lo sbalzo anteriore maggiore.

 

 

Questa stranezza è nata perchè non avevano il grano ma due famiglie di motori e relative trasmissioni non modificabili (se non erro quelle di R14 e R18/Fuego).

 

Aggiungo la sorella americana della 21, la Medallion.

 

 

 

e, visto che è stata citata, pure la sorella americana della 25, la Renault/Eagle Premier

 

 

 

ed una proposta di Sbarro americaneggiante di restyling per la 25

 

 

 

 

 

 

Devo dire che la 21 era gradevole anche in chiave USA, anche se quel frontale la faceva sembra piuttosto una Honda (IMHO eh).

La Premier se non ricordo male era stata disegnata con la consulenza del buon Giugi, comunque fu decisamente un flop...

Inguardabile il frontale della proposta di Sbarro

 

Altra auto super diffusa in europa che si è rifatta il trucco in Oriente.

 

Tofas 131 (Dogan, Sahin, Kartal)

 

 

 

 

 

 

2 minuti fa, v13 dice:

 

no, hai sbagliato due volte

la restyling manteneva la strumentazione della precedente, cambiava solo la parte centrale.

devo dire che era davvero ben disegnata la 205, sia dentro che fuori, sia all'inizio che alla fine della carriera.

E tra l'altro era anche meccanicamente ottima, direi anche meglio della Uno.

 

 

E vabbè, chiedo venia, l'alzheimer incombe

 

 

con la Tofas mi hai preceduto... Allora ecco il restyling sudamericano della  fiat 128... mostruoso... 128 Super Europa nelle varie evoluzioni / involuzioni "Regattose"... L'ultima non so se è di qualche ramarro che ha inserito il logo rotondo sulla calandra o è l'ultima versione del modello...

13 minuti fa, Tony ramirez dice:

 

Fino ad arrivare al restyling mai avvenuto:

Questa mai vista prima... per fortuna, era oscena al contrario dell'originale che era la macchina dei miei sogni di neopatentato...

2 ore fa, Abarth03 dice:

 

 

 

Per qualche motivo, anche per l'R19 valgono le stesse considerazioni che ho fatto per la 21: bene la 2a serie, ma la 1a serie secondo me aveva un qualcosa in più di originale.

 

Nel caso della 2a serie poi, non mi è mai piaciuto in modo particolare il restyling dei gruppi ottici posteriori.

Per quanto riguarda la Chamade (vale la pena ricordare che la 2a serie perdeva questa denominazione, diventando semplicemente "19 4 porte") posso solo confermare la valutazione sicuramente in altre occasioni, e cioè che per essere una tre volumi derivata da una hatchback, non era assolutamente brutta.

 

Forse il primo esempio di " bella" 3v che possa ricordare bene ..perché la 155 con la linea a Cuneo troppo accentuata non mi entusiasmava per citarne un'altra...forse mi piaceva pure la rover 620 ( joint venture con Honda accord ) 

Modificato 14 Luglio 20169 anni fa da A80