7 minuti fa, Teknos dice:

Prova la A45 Amg e poi mi vieni a dire se è ancora una Tipo Veloce con la stella.

 

andrà fortissimo e benissimo, ma meccanicamente resta una Tipo Veloce Abarth con la Stella

Metti un motore ed una trazione similare sulla Tipo ( o su qualsiasi altra TA con queste caratteristiche, di qualsiasi marca ) ed avrai lo stesso risultato

 

Quello che volevo dire scherzosamente ( ma mi pare che non sia stato capito ) che per cifre importanti pretendo meccaniche importanti.

Non meccaniche alla portata del 90% dei costruttori europei.  Perché oggi una TI con motore trasversale turbo ultra spinto non riesco a considerarla esclusiva, qualsiasi marchio abbia sul cofano .

 

Mia personalissima opinione, ovvio.

 

 

 

 

 

Modificato 6 Settembre 20169 anni fa da stev66

24 minuti fa, VuOtto dice:

 

Ciao Max, grazie per il tuo contributo nel thread. Oddio l'Ibrido un po' mi spaventa, più che altro poiché mio suocero guida Toyota Ibride dal 2007, e vanno benone, ma è una guida strana, senz'altro è la guida che tutti faremo in futuro. Vero è anche che avendo comunque la MINI, la guida "rustica" ci sarebbe comunque.

 

Purtroppo è una scelta difficile per chi come me, ha un po' di passione per le auto, e non può spendere cifre esorbitanti. Come limite massimo mi sono dato 40k euro, ed è il prezzo di una M140, una S3, o una Golf R nuove o km0. Oltre davvero...non me la sento, sia per buonsenso, che per il fatto che la macchina vorrei godermela ogni giorno e non tirarla fuori la domenica, oltretutto non voglio proprio di mio avere una vettura appariscente, poiché ciò che cerco è una guida divertente, un motore che regali note appaganti, ma non investendoci troppo, mantenendo comunque un certo livello di razionalità. Per cui, quello che mi hai proposto tu è il motivo per il quale non riesco a venirne fuori, poiché sia avere una vettura più pratica + una "diversa" che condensare tutto in una sola vettura che puoi usare 7gg su 7 sono scelte giuste a mio avviso.

 

Oppure ti accontenti di una Golf R / Leon Cupra 290.
Macchine pratiche ma che all'occorrenza sanno regalare molte soddisfazioni.

 

Attenzione che Golf R beve MOLTO meno di una RS3, ed è anche più sfruttabile

la penso esattamente come stev66. Per quello non riesco a chiamare sportive delle semplici segmento C a motore trasversale. Piuttosto si, una BMW 1er, almeno come bilanciamento sta nel giusto.

Adesso, Gabrielo dice:

la penso esattamente come stev66. Per quello non riesco a chiamare sportive delle semplici segmento C a motore trasversale. Piuttosto si, una BMW 1er, almeno come bilanciamento sta nel giusto.

 

Salvo poi prenderle di santa ragione da A45 AMG, Golf R e RS3 nel terreno (su carta) più adatto: la pista.

guarda, sinceramente di fare il tempo me ne pò fregà de meno. Guido una S2000 che come motore è imbarazzante, ma francamente me ne infischio quando solo e soltanto nei rettilinei mi passano le varie utilitarie pompate che di buono hanno solo il motore accoppiato a delle gommature esagerate.

Modificato 6 Settembre 20169 anni fa da Gabrielo

Ad ogni modo, sento Mercedes per provare una A45, avete ragione, meglio provare tutte le auto comparabili prima di dire qual è quella giusta.

Io sono del parere elettrodomestico spazioso e piccola giocattolosa, ma senza accappottarsi, una 124abarth la consideresti? Ad ogni modo io eviterei il superbollo come la peste, per questo lascerei stare mustang camaro e similari da 3000€ /anno solo di bollo

☏ ALE-L21 ☏

20 minuti fa, Gabrielo dice:

guarda, sinceramente di fare il tempo me ne pò fregà de meno. Guido una S2000 che come motore è imbarazzante, ma francamente me ne infischio quando solo e soltanto nei rettilinei mi passano le varie utilitarie pompate che di buono hanno solo il motore accoppiato a delle gommature esagerate.

 

Il problema è che la 1er/2er con il 3.0 hanno i seguenti difetti:

1- sottosterzano come una TA

2- un bilanciamento non proprio perfetto al limite

 

Ergo, a cosa serve un 3.0 longitudinale + TP, quando una soluzione 4 cilindri trasversale + TI va meglio e più forte?

 

" sinceramente di fare il tempo me ne pò fregà de meno " lo dici per una 120d, una A3 TDI, non su una M2 o RS3, se permetti

Modificato 6 Settembre 20169 anni fa da Ospite

16 minuti fa, mmaaxx dice:

 

Il problema è che la 1er/2er con il 3.0 hanno i seguenti difetti:

1- sottosterzano come una TA

2- un bilanciamento non proprio perfetto al limite

 

Ergo, a cosa serve un 3.0 longitudinale + TP, quando una soluzione 4 cilindri trasversale + TI va meglio e più forte?

 

" sinceramente di fare il tempo me ne pò fregà de meno " lo dici per una 120d, una A3 TDI, non su una M2 o RS3, se permetti

 

che una 1er/2er sottosterzi più di una trasversale anteriore...sicuramente non in uscita e in entrata lo dubito seriamente.
Il bilanciamento non sarà perfetto come quello di una MX5, ma sicuramente sarà più neutro che una "tuttavanti".

 

Per quanto riguarda il tempo. Per quanto riguarda la mia scarsissima esperienza:

-in pista c'è sempre quello più veloce di te. 
-non siamo piloti e, per quanto bravi, parliamo sempre di vetture stradali...

-quando esce il modello nuovo con 10 cv in più, sei già più lento; invece il divertimento che deriva dal guidare una vettura meccanicamente raffinata rimarrà sempre.

 

 

 

 

Modificato 6 Settembre 20169 anni fa da Gabrielo

4 minuti fa, Gabrielo dice:

 

che una 1er/2er sottosterzi più di una trasversale anteriore...sicuramente non in uscita e in entrata lo dubito seriamente.

 

Dipende come sono settate le sospensioni.

BMW di serie esce con set-up molto conservativi, che possono portare all'assurdo di soffrire più di sottosterzo rispetto a una TA col culo allegro tipo le francesine di qualche anno fa.