Mia umile opinione sul pit Ferrari:

O fai la magata e rientri nello stesso giro di Ham (che sarebbe stata la strategia migliore), oppure, perso per perso, lasci fuori Kimi e cerchi di resistere alla rimonta. Molto probabilmente saresti comunque arrivato 4°, ma almeno il podio Ham se lo sarebbe dovuto guadagnare in pista.

1 ora fa, TurboGimmo dice:

Io resto con Aymaro, Gigio ha preso due secondi e mezzo in un solo giro, hai voglia se non prendeva Raikkonen.. Imho lo prendeva eccome e lo infilava alla grande, e arrivava terzo con margine.

Magari trovo qualche analisi nel web

 

Scusami ma hai visto la gara?

Tutta questa sicurezza nel dire che Hamilton avrebbe recuperato 30sec in 14 giri .... e passarlo su questa pista con i suoi freni alla prima occasione appena gli si fosse avvicinato, accumulando poi un bel margine dove la trovi?

 

Se lo stesso Hamilton non riusciva a passare o avvicinare Ricciardo a inizio gara .... figuriamoci Raikkonen che con le S girava come Rosberg .......

 

Raikkonen é tra i migliori nella gestione gomme, Hamilton gli sarebbe arrivato negli scarichi ad un paio di giri dal termine, e tentato un sorpasso (alla 2/3 miglior macchina del lotto) con le gomme arrivate alla frutta ......

 

Rimanendo fuori Kimi aveva il 50% di possibilitá di rimanere terzo, facendo il pit per ovvie ragioni risapute dal 2014, sarebbe finito e rimasto quarto al 100% ...... Cosa avreste scelto?

 

 

Cita

"Non lo so se rifarei la stessa strategia, ho finito la corsa senza preoccuparmi di cosa stesse accadendo dietro di me. Forse mi sarei potuto fermare un giro prima per stare davanti a Lewis, ma la storia ormai non si cambia", commenta Kimi.
 

http://it.motorsport.com/f1/news/raikkonen-la-strategia-ormai-il-risultato-non-si-cambia-827974/

 

kimi stesso non mette in dubbio il pit, ma la tempistica

Altro punto di vista interessante e giusto, non a caso in uscita dal pit Hamilton ha guadagnato la posizione per pochi metri.

 

 

Anche io non avrei fatto il pit, ma la mia considerazione è un' altra: Hamilton è stato passato da Kimi non solo per i problemi ai freni, ma anche perchè hanno messo gomme soft, in uno stint in cui tutti avevano supersoft. Non credo che Kimi con soft avrebbe perso quanto Rosberg perdeva da Ricciardo, guardando anche i tempi di Vettel all' inizio la mia senzazione è che le soft in Ferrari rendessero meglio che in Mercedes. Insomma, ben sapendo che confrontandosi in pista con gomme più prestazionali la perdi, io avrei provato a resistere. Comunque noi possiamo fare tutte le considerazioni del mondo, ma il problema principale è sempre quello: quando la tua macchina è più veloce, come le Mercedes, ti puoi permettere le strategie che vuoi (un po come Schumi che fa 4 stop in Francia per restare davanti), quando sei lento, devi correre in difesa e spesso è inutile.

2 ore fa, Aymaro dice:

http://it.motorsport.com/f1/news/raikkonen-la-strategia-ormai-il-risultato-non-si-cambia-827974/

 

kimi stesso non mette in dubbio il pit, ma la tempistica

che è esattamente quello che penso io...Se lo devi fare, cerca di farlo nello stesso momento di Lewis, così da neutralizzare l'undercut.

 

pazienza, in questo maledetto 2016 non è un 3° o 4° a cambiare le cose.

3 minuti fa, cliffemall dice:

che è esattamente quello che penso io...Se lo devi fare, cerca di farlo nello stesso momento di Lewis, così da neutralizzare l'undercut.

 

pazienza, in questo maledetto 2016 non è un 3° o 4° a cambiare le cose.

lo ha fatto nello stesso momento di Lewis, è entrato subito dopo Lewis, ma essendo avanti non poteva farlo prima, a meno di non anticipare, ma perché farlo se eri avanti? da qui dico che sono stati bravi in mercedes, ed  anche in Ferrari a rispondere subito

1 ora fa, Aymaro dice:

lo ha fatto nello stesso momento di Lewis, è entrato subito dopo Lewis, ma essendo avanti non poteva farlo prima, a meno di non anticipare, ma perché farlo se eri avanti? da qui dico che sono stati bravi in mercedes, ed  anche in Ferrari a rispondere subito

doveva anticipare, che è quello che dice lui, "forse mi sarei potuto fermare un giro prima".

Quel giro (tra il cambio di Lewis ed il suo) è stato fatale. Lewis ha dato tutto quel che aveva da dare sulla gialla, in fondo con quel treno non ci arrivava di sicuro.

 

A quel punto Mercedes ti ha fatto l'undercut, se ti fermi perdi la posizione di sicuro e non la riprendi, tanto vale rischiare di arrivare in fondo colla gialla e vedere che succede.

9 minuti fa, cliffemall dice:

doveva anticipare, che è quello che dice lui, "forse mi sarei potuto fermare un giro prima".

Quel giro (tra il cambio di Lewis ed il suo) è stato fatale. Lewis ha dato tutto quel che aveva da dare sulla gialla, in fondo con quel treno non ci arrivava di sicuro.

 

A quel punto Mercedes ti ha fatto l'undercut, se ti fermi perdi la posizione di sicuro e non la riprendi, tanto vale rischiare di arrivare in fondo colla gialla e vedere che succede.

ma quel cambio non era previsto, anzi, non si tratat di un under cut- ma di un vero e proprio cambio di strategia con l'aggiunta di un pit,  se Lewis non entrava non sarebbero entrati ne Kimi e Daniel, esattamente come ha fatto Nico, finivano tutti e 4 la gara con le gomme che avevano, quindi, sei davanti, perchè cambiare le gomme?

la mercedes ha tirato fuori dal cilindro l'idea vincente, la ferrari ha deciso di rispondere (evidentemente pensavano di non farcela a tenere dietro Lewis) e lo ha fatto anche in fretta, ha sbagliato? a mio avviso no, visti i tempi di quelli davanti, difficilmente imho riusciva a rimanere 3°, invece montato le US hanno cercato di avvicinare la Mercedes in crisi di freni e ri-superarla, ma i ritmi erano ben diversi, visto che Mercedes girava con le SS usate girava come la Ferrari con le US (figurarsi il confronto con le S con più di qualche giro sulle spalle)

Modificato 19 Settembre 20169 anni fa da Aymaro

Adesso, Aymaro dice:

ma quel cambio non era previsto, anzi, se Lewis non entrava non sarebbero entrati ne Kimi e Daniel, esattamente come ha fatto Nico, finivano tutti e 4 la gara con le gomme che avevano, quindi, sei davanti, perchè cambiare le gomme?

la mercedes ha tirato fuori dal cilindro l'idea vincente, la ferrari ha deciso di rispondere (evidentemente pensavano di non farcela a tenere dietro Lewis) e lo ha fatto anche in fretta, ha sbagliato? a mio avviso no, visti i tempi di quelli davanti, difficilmente imho riusciva a rimanere 3°, invece montato le US hanno cercato di avvicinare la Mercedes in crisi di freni e ri-superarla, ma i ritmi erano ben diversi, visto che Mercedes girava con le SS usate girava come la Ferrari con le US (figurarsi il confronto con le S con più di qualche giro sulle spalle)

Aspetta:

 

a)Se Kimi non si ferma Lewis deve rimontare circa 30 secondi e poi superare il ferrarista. Può essere che il finnico a gialle finite tenga botta all'inglese su gomma rossa come può essere di no. E' un rischio, che secondo me in quel momento ti puoi assumere. Mal che vada finisci 4° comunque.

b)Oppure, vedendo che Lewis sta tirando come un dannato (e sentendo che per radio gli han comunicato che si passa al piano b), preallerti il box, cerchi di capire il giro esatto nel quale Hamilton si ferma e fai rientrare Raikkonen allo stesso identico giro. Chiaramente è la strategia più difficile da azzeccare (sarebbero stati dei geni), ma a conti fatti Kimi, salvo cacchiate al pit sarebbe uscito davanti a Lewis e lì, con UltraSoft nuova sarebbe probabilmente rimasto.

c)l'opzione che hanno scelto. IMHO è stata la più penalizzante. Non un errore da matita blu, solo che in quel momento era la strategia più conservativa delle 3. Ovvero, sei sicuro di arrivare in fondo su buoni tempi, ma sai che l'undercut di Ham ti ha fregato il terzo posto ed arrivi 4° sicuro

 

Sulla rimonta possibile di Kimi su Ham, le Mercedes hanno dimostrato ampiamente che spingono quando c'è da spingere. Se si fosse fatto sotto l'inglese secondo me avrebbe avuto qualcosa in tasca per tenere a distanza di sicurezza il finlandese.

Nel retropodio (in italiano tra l'altro), Rosberg ha fatto capire a Ricciardo che, qualora ce ne fosse stato il bisogno, ne aveva ancora (pur se su gomma gialla finita) per distanziare l'australiano qualora ci fosse stato un altro giro. Ha usato un espressione del tipo "tutto calcolato".