10 minuti fa, Carlo23 dice:

non ha molto senso come modello.. a che scopo? accontentare i facoltosi appassionati che abitano ad una certa quota e beneficiano del turbocompresso?

 

No... piazzarne un bel pò in più nel mercato cinese, soggetto a dazi piuttosto importanti superati certi valori di cilindrata.

3 ore fa, ISO-8707 dice:

Tasse: oltre al 25% su ogni auto importata, ci sono le addizionali in base alla cilindrata

 

China Passenger Car Tax Rates
Displacement	Current rate	Adjusted rate
≤1.0L	3%	1%
>1.0L, <2.0L	5%	5%
>2.0L, <3.0L	9%	9%
>3.0L, <4.0L	15%	25%
>4.0L	20%	40%

 

 

A cui si deve poi applicare l'IVA del 9%

 

4 ore fa, Matteo B. dice:

Semi OT :a  Ginevra secondo voii ci sarà o no la Dino?

 

 

ci sarà la F12 M

La Lusso dei poveri e' un ossimoro su ruote.

 

Amarezza a pacchi.

17 ore fa, ale75 dice:

 

 

ci sarà la F12 M

 

Mi immagino la potenza del motore...

La GTC4 come auto di lusso dei poveri? Spero sia solo una battuta. Dato che questa GTC4 si differenzia dalla precedente solo per il motore, il V8 turbo Ferrari da 610 cv sarebbe un motore per i poveri? Boh.. Per me, se aumentera' il numero delle GTC4 vendute avra' fatto centro.

Quindi V8 turbo, solo TP e ruote posteriori sterzanti.

 

Ma che immagini penose quelle di questa cartella stampa  

16 minuti fa, vince-991 dice:

La GTC4 come auto di lusso dei poveri? Spero sia solo una battuta. Dato che questa GTC4 si differenzia dalla precedente solo per il motore, il V8 turbo Ferrari da 610 cv sarebbe un motore per i poveri? Boh.. Per me, se aumentera' il numero delle GTC4 vendute avra' fatto centro.

 

Ma si e' una povertà infinita passare da 12 a 8 cilindri, il numero di cilindri delle plebeissime muscle car americane (una Hellcat v8 da 707 cv e' li come potenza e cilindri).

 

Poi se ne vendono meglio per loro, io sono per i V12 che sono i motori più tutto del mondo.

E' una delle poche volte che non capisco la metà dei commenti.

Macchina strepitosa, sia 8 che 12 cilindri, poi definirla allestimento "povero" è veramente quanto di più lontano dalla realtà si possa immaginare. 

Semplicemente questione di gusti per una versione o per l'altra a quei livello di povero e di chi sceglie una piuttosto che l'altra non è certo per risparmiare su accessori o su bollo.  

23 minuti fa, blando dice:

 

Semplicemente questione di gusti per una versione o per l'altra a quei livello di povero e di chi sceglie una piuttosto che l'altra non è certo per risparmiare su accessori o su bollo.  

 

la realtà , blando, è che questa macchina nasce per eludere parzialmente i dazi cinesi all'import che sono in funzione della cilindrata (vedi tabella). la macchina nasce essenzialmente per questo .

 

dal nostro punto di vista europeo ha tra il poco e il pochissimo senso.

 

guadagnerà qualcosa in agilità ma perde la funzionalità 4WD. sul listino non ha nemmeno senso pronunciarsi..

Esatto!

È un pò come le Ghibli e le Quattroporte Diesel da 250cv.

 

Poi ovvio qua il lavoro fatto è decisamente più importante, però penso sia la prima volta che Ferrari propone un doppio frazionamento, soprattutto su quella che è la sua ammiraglia.