Buonasera,

vi chiedo un parere riguardo ad un problema che mi è capitato sempre e solo in autostrada (non so se è normale).

Di solito faccio con la mia Panda 1.2 Easypower sui 100-120 km/h per molto tempo con l'acceleratore quasi sempre premuto leggermente. Raramente succede che devo scendere ai 40 km/h perchè si restringe la strada per lavori in corso, ma quando quest'ultima ritorna normale io premo anche fino in fondo l'acceleratore per guadagnare velocità, ma la macchina fatica un botto ad arrivare agli 80 all'ora (ci mette tipo 20-30 secondi, il che è rischioso). Molte volte sono costretto a passare a benzina per "rimetterla in sesto". Ma è normale per le Panda a GPL avere una ripresa faticosa dopo essere stato per tanto tempo sui 100-120 km/h? Se è normale me ne faccio una ragione, ma devo dire che la prima volta che mi è successo mi sono un pò spaventato, visti i pazzoidi che ti suonano o ti fanno i fari se non ti togli in velocità dalla LORO corsia oggigiorno.

Vi ringrazio anticipatamente!

 

 

 

 

 

 

(si scherza, eh!)

16 ore fa, v13 dice:

 

 

 

 

 

 

(si scherza, eh!)

Ok, ma a parte gli scherzi, non accelera come dovrebbe veramente. Perchè?

Modificato 27 Dicembre 20168 anni fa da Teo91

Quando riprendi da 40 km/h o poco più lasci la 5°? Perché se cosi fosse è normalissimo che il motore fatichi molto a riprendersi in quanto è un benzina che non ama girare basso di giri, lo stai alimentando a gas e quindi perde qualcosa in coppia e le normative €6 fanno il resto.
Per riprendere bene dopo un rallentamento, per esempio 40 km/h, devi scalare in 4° marcia o meglio 3° marcia, allungare sino a 3.500 giri e cambiare.


☏ X1 ☏

6 ore fa, Popy dice:

Quando riprendi da 40 km/h o poco più lasci la 5°? Perché se cosi fosse è normalissimo che il motore fatichi molto a riprendersi in quanto è un benzina che non ama girare basso di giri, lo stai alimentando a gas e quindi perde qualcosa in coppia e le normative €6 fanno il resto.
Per riprendere bene dopo un rallentamento, per esempio 40 km/h, devi scalare in 4° marcia o meglio 3° marcia, allungare sino a 3.500 giri e cambiare.


☏ X1 ☏
 

Per le poche volte che mi è successo, ho scalato in 3°, ma quasi subito rimettevo in 4° e in 5°.

Probabilmente sarà come dici tu, perchè ormai sono abituato (sin da quando avevo la Punto a benzina) a cambiare marcia ai 2000 giri... 

1 ora fa, Teo91 dice:

Per le poche volte che mi è successo, ho scalato in 3°, ma quasi subito rimettevo in 4° e in 5°.

Probabilmente sarà come dici tu, perchè ormai sono abituato (sin da quando avevo la Punto a benzina) a cambiare marcia ai 2000 giri... 

 

un momento: hai una Panda a GPL, cambi a 2000 giri/m e ti lamenti di non avere ripresa? mi pare il minimo...

io con la mia utilitaria aspirata (ma con motore a benzina peperino) cambio sì a 2000 giri, ma solo in piano e in modalità hypermiler o stradoni cittadini con traffico...

 

se sei a 40 km/h butta dentro la terza e schiaccia con allegria (non a tavoletta perchè con il fire non fa praticamente differenza). tiralo sui 4000-4500 e cambia. non si trasformerà automaticamente in una Giulia Quadrifoglio , ma almeno sfrutterai senza esagerare quel po' di potenza che hai.

On 27/12/2016 at 22:46, v13 dice:

 

un momento: hai una Panda a GPL, cambi a 2000 giri/m e ti lamenti di non avere ripresa? mi pare il minimo...

io con la mia utilitaria aspirata (ma con motore a benzina peperino) cambio sì a 2000 giri, ma solo in piano e in modalità hypermiler o stradoni cittadini con traffico...

 

se sei a 40 km/h butta dentro la terza e schiaccia con allegria (non a tavoletta perchè con il fire non fa praticamente differenza). tiralo sui 4000-4500 e cambia. non si trasformerà automaticamente in una Giulia Quadrifoglio , ma almeno sfrutterai senza esagerare quel po' di potenza che hai.

Non è che mi lamento, è che si comportava diversamente dal solito... 

probabilmente hai il debimetro sporco