39 minuti fa, effecube dice:

Cioè in pratica il famoso schermetto tra tachimetro e contagiri, lo mettono da 7" solo nel top di gamma? Ma ce l'ha di serie anche il Renegade (tra l'altro quasi sicuramente lo stesso) sulla limited che costa la metà...
Potrei capire questo genere di risparmio sulle barbon, ma sulle versioni sotto al top proprio no

 

c'è già lo schermo multifunzione proprio di fianco al quadro strumenti, quel 7" è solo un abbellimento rispetto allo schermetto monocromatico: se non ci metti dentro delle utilità aggiuntive fa scena ma nulla di più. non mio pare una mancanza grave.

41 minuti fa, effecube dice:

 

Cioè in pratica il famoso schermetto tra tachimetro e contagiri, lo mettono da 7" solo nel top di gamma? Ma ce l'ha di serie anche il Renegade (tra l'altro quasi sicuramente lo stesso) sulla limited che costa la metà...
Potrei capire questo genere di risparmio sulle barbon, ma sulle versioni sotto al top proprio no

 

Anche su BMW il display esteso a colori è optional anche sugli allestimenti top. Non vedo dove sia il problema, non è indispensabile: se lo vuoi lo paghi. E' tutta marginalità per Alfa. 

Sestriere - https://www.autogespot.com/alfa-romeo-stelvio/2017/02/20

 

 

Su giulia è un 3,5 pollici (se non sbaglio come un iPhone 4s) a colori di base. Ha tutto ciò che serve di essenziale

Con il bombardamento pubblicitario di questi giorni, ormai che sia uscito lo Stelvio lo sanno anche loro...

 

 

Alla presentazione a Balocco, chiesi ad uno dei responsabili il perché della 280CV in Italia piuttosto che una versione dedicata al nostro mercato da 250CV. 

Mi rispose che ci avevano pensato ma, alla fine, a loro interessava mettere sul mercato una vettura che fosse coerente con il marchio, ovvero il meglio in circolazione.

 

Una versione da 250CV sarebbe uscita azzoppata a livello di performance e, a livello di vendite, secondo loro l'ago della bilancia si sarebbe spostato di poco. 

 

Aggiungo, come nota personale, che sarebbe salutare per tutti (per quanto triste, lo ammetto) iniziare a non pensare più al nostro beneamato paese come un mercato primario per quanto riguarda un certo tipo di auto. 

 

Stelvio è una macchina globale, le vendite italiane non decreteranno nè il successo nè l'insuccesso della vettura.

 

E lo dico con profonda amarezza, ma leggo continuamente lamentele, qui sul forum, del perché non vengano portati certi motori, allestimenti, ecc. nel nostro paese. 

 

Il fatto, poi, che sia un marchio nazionale ad agire in questo modo, dovrebbe darvi la misura della cosa. 

Modificato 21 Febbraio 20178 anni fa da McDave

16 minuti fa, McDave dice:

Una versione da 250CV sarebbe uscita azzoppata a livello di performance e, a livello di vendite, secondo loro l'ago della bilancia si sarebbe spostato di poco. 

 

mi pare una considerazione logica.

se hanno deciso che 280cv è lo step giusto - per prestazioni, rendimento, piacere di guida, posizionamento di mercato, ecc - farne una versione "zoppa" solo per accattare qualche centinaio di clienti in più in Italia sarebbe insensato. anche perché poi dall'altro lato si perderebbero i clienti che andrebbero a cercare altrove i 280cv.

parliamo d un carro da 18 quintali a benzina con ruotazze enormi e trazione integrale che farà se va bene 9-10 km/litro e partirà come prezzo base ben oltre i 50mila euro, se chi compra una roba del genere si fa problemi per 480 euro di superbollo significa che questa non è la sua auto perché non se la può permettere: si prendesse un diesel (o una BMW tre cilindri tubbo).

Alfa ha deciso di puntare alto con numeri di vendita relativamente bassi, è naturale che preferisca perdere qualche cliente "barbone" piuttosto che buttar soldi (e perdere immagine) con versioni per i vorreimanonposso.

2 ore fa, AleMcGir dice:

 

 

 

 

MILF MILF MILF !

 

No milf, e' giovane.

 

Mi e' arrivata per mail la conferma del porte aperte ad Arese.

Penso/spero che la prova la si possa prenotare li al volo

Giulia l'avevo provata, ma solo per pochi km. Vediamo stavolta come va!

Una milf può anche essere giovane.