7 ore fa, ISO-8707 dice:

MCL32

 

Come previsto è tornato il Papaya Orange.

 

 

Per me è la più bella 

Sbaglio o la PU gira più alta ? 

noto che i suono del motore mi pare sia migliorato, ora è accettabile direi

 

 

 

Il suono risulta meno "sbiellante" rispetto al passato. Non so se è per la nuova PU o per lo scarico

7 minuti fa, Beckervdo dice:

Il suono risulta meno "sbiellante" rispetto al passato. Non so se è per la nuova PU o per lo scarico

Immagino che sia più legato alla PU in se. In fondo ormai siamo in regime di sviluppo libero e quindi credo che si tratti di unità motrici praticamente riprogettate in toto rispetto agli anni scorsi.

BWOAH!!!!

1 ora fa, pennellotref dice:

Sbaglio o la PU gira più alta ? 

 

Parlano di PU da oltre 1000 cavalli, non so quanto ci sia di vero...

10 ore fa, justjames dice:

 

Parlano di PU da oltre 1000 cavalli, non so quanto ci sia di vero...

 

Sulla carta () è impossibile, il V6 dovrebbe avere un rendimento globale superiore al 50%: nonostante abbiano portato il limite del carburante imbarcabile a 105 kg, il tetto al consumo istantaneo è rimasto fermo (sulla carta*) a 100kg/h  ed il motore elettrico del MGUK può erogare una potenza massima di 120kW anche utilizzando l'energia supplementare che arriva della turbina (regolando il regime di rotazione della girante con la MGUH, la wastegate è presente ma chiusa salvo avaria del sistema ERS)

 

Fonte schema: Regolamento Tecnico F1 2017 (24/01/2017)

 

 

* già l'anno scorso è stato bellamente ignorato da quasi tutti i team col placet della FOM e FIA (che non si poteva permettere di far perdere la faccia al Pinguino aumentando pubblicamente i consumi delle monoposto)

Modificato 25 Febbraio 20178 anni fa da ISO-8707

sono stato molto preso in questi giorni dal lavoro, quindi non ho potuto seguire bene

butto giù un paio di considerazioni:

pessimo l'accostamento cromatico della McLaren, sono favorevole all'arancio, ma fatto i questo modo no, molto meglio (e moderno) il teaser ad esagoni della colorazione fatto sulla vettura dello scorso anno, per il resto, come per Renault e Force India, sembra che abbiano cercato una soluzione innovativa per il musetto, dove invece le atre vetture presentate sono l'evoluzione del concetto dello scorso anno. Mercedes sembra un'astronave, con quelle pance muscolose e strettisisme.

Ferrari che non sembra osare più di tanto (ma la valutazione ad occhio vale zero) e che conferma il passo corto, se geni o scemi (cit.) lo vedremo dal gp di Spagna, ma grosse sorprese imho le avremo oggi con la Red Bull, vediamo Newey cosa tirerà fuori dal cilindro

 

ps, confermo di trovarle brutte come quelle degli anni precedenti, migliorate si, ma di pochissimo