15 minuti fa, nucarote dice:

Ipprido ed extraurbano mi pare che non vadano moltissimo d'accordo, a parte le Turbo Metano VAG, c'è la Tipo turbo GPL per il resto non è che ci siano moltissime alternative IMHO.

 

Vanno d'accordissimo invece, sono una buonissima alternativa.

 

Una Auris full con il GAI e passa la paura imho.

Poi come dice @1happydream se la si fa diventare trifuel appena scade la garanzia si ha un mezzo "definitivo" (considerate che una Auris full con il GAI viene circa 19.000€ se non è sw) che durerà molto. Per la batteria 10 anni sono coperti e per cambiarla, unica manutenzione ordinaria onerosa, ci vogliono tra i 2000 e 3000€ ma poi è pronta per durare altri 10 anni MINIMO.
 

Modificato 18 Febbraio 20178 anni fa da Ospite

ciao se a tua sorella non frega nulla degli optional con 19 mila euro ti ci scappa una golf a metano

Imho la soluzione è una auris ibrida da convertire a gpl, come già detto. altrimenti, se il prezzo finale resta vicino ai 18900 euro, una buona alternativa è la octavia sw a metano, ma inizia a diventare forse troppo grande.

 

http://www.skoda-auto.it/promozioni/promozioni-skoda/pages/promo-octavia-wagon.aspx

Per quei km annui io starei su una seat leon a metano. È brillante e penso possa stare nel budget, oltre ad essere più confortevole e incollata alla strada

☏ SM-G935F ☏

Aggiornamenti!

Non si sa per quale motivo, ma per ora la Panda NP è in pole position, seguita dalla 500L NP, tant'è che ha già due preventivi in mano.
Spero di riuscire a convincerla a prendere in considerazione anche qualcos'altro (una ibrida o una Lancia Y, per esempio)...
Non è che il Pandino sia proprio economicissimo, con poche migliaia di € in più si fa un salto di due segmenti!
Se riesco, sabato la porto a fare shopping...in concessionaria

☏ Nexus 5X ☏

On 17/2/2017 at 20:58, TonyH dice:

500L a metano....no....il twinair soffre quel peso.

Potrebbe pensare a una Ypsilon a metano. Avendo lo stesso pianale di Panda il baule ne soffre meno.

Non soffre affatto. 

Una mia amica ci carica pure la roba per lavoro... 35.000 km all'anno si è fatta (molti per svago :D) 

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Non si sa per quale motivo, ma per ora la Panda NP è in pole position, seguita dalla 500L NP, tant'è che ha già due preventivi in mano.

Spero di riuscire a convincerla a prendere in considerazione anche qualcos'altro (una ibrida o una Lancia Y, per esempio)...

Non è che il Pandino sia proprio economicissimo, con poche migliaia di € in più si fa un salto di due segmenti!

Se riesco, sabato la porto a fare shopping...in concessionaria

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20 30000 km annui su un pandino mi paiono un po' tanti.. Sia per il comfort che per la tenuta di strada in curva.

Se poi a quanto dici tu il prezzo finale non è propriamente economico se confrontato ad auto di categorie superiori, beh non mi pare un buon acquisto

☏ SM-G935F ☏

Convincila a virare per lo meno sulla 500L. 

La panda metano va ad aria. Da un punto di vista del costo carburante niente la batte. Mio fratello ci ha fatto Bari Caserta ogni singolo week end per 4 anni senza problemi. Certo che è striminzita e va piano. Ma come disse John Travolta "anche se la macchina va piano, se sei importante, ti aspettano". Ora ha la 500L stesso percorso e stesso chilometraggio e dice che era meglio la panda (per inciso è già al terzo alternatore cambiato in 2 anni e mezzo) e con l'autonomia del metano non riesce a coprire il tragitto. Agli alti regimi di giri (praticamente sempre data la mole dell'auto) il motore urla come un falco pellegrino in picchiata con le palle in fiamme.

PS Tra max un annetto apro un topic dal titolo "Cambio auris hsd con altra giapponese segmento C, ma questa volta voglio che consumi mooolto di più!" a seguire sondaggio con opzione A "Civic 1500 turbo" opzione B "ma quale opzione B vai di opzione A"

Se mi fai il prezzone mi prenoto per la auris!