Dico la mia. Per me hanno fatto bene a farla, introducendo una motorizzazione d'attacco e differenziandola nettamente a livello di prezzo. Inoltre, a differenza di Porsche, hanno lasciato la scelta fra differenti frazionamenti, quindi non vedo alcuno scandalo. Il prezzo poi, mi sembra assolutamente calibrato, considerando che una TTS con 3 optional viene anche piu' cara, ed ha una base di seg. C a TA, oltre che una linea decisamente meno fascinosa.

Unici dubbi sono l'affidabilita'/assistenza che non sono all'altezza di marchi piu' diffusi, e le prestazioni un filo spompe rispetto alla potenza (una TTS con 10 cv soltanto in piu' va molto piu' forte).

 

Modificato 17 Aprile 20178 anni fa da Dodicicilindri

Tematica sensazioni... il v6 supercharged jag è uno dei motori, tra quelli provati da me, che abbia il sound migliore, ecco forse qui col 2000L4 turbo perdiamo proprio tanto. Certo Lo scarico aiuta ma non penso che sia fattibile arrivare ai livelli della sorellona

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Cayman con cambio PDK e sedili parzialmente in pelle come quelli di serie su F-Type, costa quanto F-Type 2.0, sara' che Cayman e' più performante ma e' bruttarella se non allestita bene...

 

 

Jaguar F-Type 2.0 59.790

Porsche Cayman +cambio PDK + sedili parzialmente in pelle 59.659,5

 

 

certo che la cayman andrà anche di più... sia in assoluto che in pista, ma come linea e fascino sta proprio messa male nel confronto

soprattutto la Jag arriva con una dotazione buona, ma cayman fa pagare pure l'aria in abitacolo... c'è da dire che dal vivo migliora non poco la cayman, ma la F Type resta molto più bella

 

1 minuto fa, mikisnow dice:

Per far girare il climatizzatore?!!

la bmw 318i è 1500L3 ed io sono tristissimo

adesso se passa anche che il 4L è un plurifrazionato...

 

8 ore fa, alederme dice:

la bmw 318i è 1500L3 ed io sono tristissimo

adesso se passa anche che il 4L è un plurifrazionato...

 

 

A fine anni 80 mi sembrava da barboni anche la bmw 315...ma almeno aveva 4 cilindri...ormai stanno trasformando l'auto in elettrodomestico e vedo che non risparmiano nessuna fascia di prezzo/categoria

A questa tendenza mettiamoci :pure
Spesometro, redditometro, superbollo, che vuoi o no creano delle problematiche varie, c'è soprattutto confusione nel marasma di leggi e regole vecchie e nuove
Cv fiscali, cilindrata, spesa per auto, spesa di acquisto, superamento dei 185kw... il consumatore è confuso, spaventato e, anche se tutto in regola, non compra.
Queste versioni servono a riprendere quei clienti che possono spendere ma hanno paura di farlo

☏ ALE-L21 ☏

Si,ok,ma potendo pagherei un po più di tasse per girare con un v6 (ma anche un l6) rispetto a un l4...seppur turbo e asservito da un buon cambio automatico

Si,ok,ma potendo pagherei un po più di tasse per girare con un v6 (ma anche un l6) rispetto a un l4...seppur turbo e asservito da un buon cambio automatico

Sicuramente il v6 compressore è un gran motore, ma insomma una cosa non esclude l'altra, ci sono i v6 il 4l ed i v8... insomma la scelta c'è

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Secondo me si posiziona molto bene questa versione d'accesso........ Guardavo una delle pagine specifiche per questo motore sul catalogo e leggo i seguenti valori: