Ecco il video della presentazione.

 

 

1.8 HGT MOPAR EDITION (1000 unitá - serie speciale)

 

 

 

Modificato 31 Maggio 20178 anni fa da guigow

2 ore fa, NOKXIS dice:

Adesso ne sono convinto è un'auto brutta, nemmeno anonima, proprio brutta, con evidenti sproporzioni, inutili dettagli e con una altrettanto inutile (e pacchiana) caratterizzazione sportiva.

Ma una delle cose più brutte che abbia mai visto è il raccordo plancia sportelli nella parte alta.

Mi unisco per l'ennesima volta allo stucchevole coro " Grande Punto è 12 anni avanti quanto a stile".

 

Perchè non hai fatto caso alla palpebra antiriflesso sulla strumentazione, che sembra aggiunta all'ultimo momento.

L'avesse fatto un altro costruttore, uno tedesco a caso, con la sede dalle parti di Hannover, i commenti si sarebbero sprecati  

2 minuti fa, Phormula dice:

 

Perchè non hai fatto caso alla palpebra antiriflesso sulla strumentazione, che sembra aggiunta all'ultimo momento.

L'avesse fatto un altro costruttore, uno tedesco a caso, con la sede dalle parti di Hannover, i commenti si sarebbero sprecati  

 

Se non altro Argo non pretende di essere "all'avanguardia della tecnica"*  

 

 

 

* al massino alla retroguardia

 

Plancia in assoluto non male...per il resto puo' rimanere tranquillamente circolante solo nella patria dell'Amazzonia...

4 minuti fa, stev66 dice:

 

Se non altro Argo non pretende di essere "all'avanguardia della tecnica"*  

 

 

 

* al massino alla retroguardia

 

 

Anche il fondo scala del contachilometri a 240 km/h quando la versione base equipaggiata con il mille arriverà a 160 km/h comunque è segno di un certo ottimismo.

 

Adesso, Phormula dice:

 

Anche il fondo scala del contachilometri a 240 km/h quando la versione base equipaggiata con il mille arriverà a 160 km/h comunque è segno di un certo ottimismo.

 

 

o di un unico fondo scala per tutte le versioni. * 

 

 

* che scherzi a parte, è un modo giusto per risparmiare sui costi senza togliere nulla al cliente finale.

8 minuti fa, stev66 dice:

 

o di un unico fondo scala per tutte le versioni. * 

 

 

* che scherzi a parte, è un modo giusto per risparmiare sui costi senza togliere nulla al cliente finale.

 

Si, mi ricorda le Ford e le Opel degli anni '70, che avevano i contachilometri con il fondo scala a 200 km/h, e noi ragazzini, abituati alle Fiat 500, 850 e 127 che avevano il contachilometri con il fondo scala 15-20 km sopra la velocità massima: "vedi, fa i 180 all'ora". Peccato che sotto il cofano ci fossero tranquilli 1100 o 1300 che le facevano arrivare si e no a 150 km/h.

 

Da una parte condivido questa economia di scala, dall'altra preferirei un contachilometri con una maggiore visibilità del range fino a 100 km/h, dal momento che è dove si viaggia più spesso e una distrazione può costarti una multa.

31 minuti fa, Phormula dice:

 

Perchè non hai fatto caso alla palpebra antiriflesso sulla strumentazione, che sembra aggiunta all'ultimo momento.

L'avesse fatto un altro costruttore, uno tedesco a caso, con la sede dalle parti di Hannover, i commenti si sarebbero sprecati  

 

In quel di Stoccarda, invece, sarebbe stata heritage...

 

Modificato 31 Maggio 20178 anni fa da Bare