18 minuti fa, xtom dice:

La nuova Polo e la nuova Ibiza sono sulla piattaforma MQB-A e sono più grandi delle precedenti, l'abitabilità è quasi da segmento C.

 

Il motore a metano di queste due sarà il nuovo mille tre cilindri TGI con 90 Cv, che seppur meno potente del 1.4 da 110 Cv della Leon, dovrebbe garantire consumi ancor più bassi.

 

La Ibiza a metano pare uscirà non prima della fine dell'anno, i prezzi potrebbero essere interessanti rispetto alla Leon a parità di dotazione.

Infatti stavo valutando l'idea di attendere questi due nuovi modelli e vedere quanto valutavano la mia Polo. Già due concessionari la valuterebbero bene.

 

Vediamo quando escono i listini dove andiamo a cadere come prezzo.

A settembre dovrebbero uscire i listini dell ibiza a metano o sbaglio? 

Forse solo diesel? 

però oddio un 1000 da 90 cv.....

Cita

non so come sei abituato tu ma rischia di essere un po sottotono

 

 

11 ore fa, angelogrigio dice:

però oddio un 1000 da 90 cv.....

 

A regola per segmento B dovrebbe andare più che bene.

 

On 3/8/2017 at 15:40, Crice dice:

A settembre dovrebbero uscire i listini dell ibiza a metano o sbaglio? 

Forse solo diesel? 

Alla Vw mi hanno detto che a metà Agosto avrebbero avuto il listino prezzi della nuova Polo

Io aspetterei la nuova Polo. 

Salto in avanti massiccio rispetto alla tua, se dovessi comprare penso che la preferirei anche a Leon. 

io andrei di leon, il 110cv dicono sia bello da guidare

Ciao a tutti,

mi aggancio a questo topic in quanto le mie esigenze sono pressoché identiche alle tue, stesse percorrenze (prevalentemente extraurbane), attualmente ho un'alfa romeo mito 1.3 jtdm 85 cv MY 2014 con 90mila km.

 

Stavo valutando anche io l'acquisto della Leon TGI principalmente per i seguenti motivi:

1. Ho necessità di avere le 2 porte posteriori
2. Vivo a Torino e già lo scorso inverno sono stato ad un passo dal non poter andare a lavorare

Dovendo cambiarla ho pensato di farlo prima che la macchina svaluti del tutto. Purtroppo con la mia precedente auto a gpl ho avuto brutte esperienze (utilizzata troppo a gas con conseguente problemi di iniezione)

 

Dopo quell'esperienza sono tornato a gambe levate sul diesel, ma ora quella che a me sembra una demonizzazione del diesel (giusta o sbagliata, io non sono nessuno per giudicarla) mi sta facendo valutare l'ipotesi di dare una seconda possibilità al GAS.

 

Secondo voi il fatto che VAG stia iniziando a spingere forte sul metano può essere una sicurezza sul futuro dell'alimentazione e del suo buon funzionamento?

Non servono rassicurazioni sul futuro del metano o il suo funzionamento direi...

11 hours ago, Crice said:

Non servono rassicurazioni sul futuro del metano o il suo funzionamento direi...

 

A lei magari no, evidentemente il mio cervellino ne sente il bisogno, viste le mie precedenti esperienze con il gas.. (e leggendo sul web non sono stato l'unico a quanto pare)

A parte che lei parlava di gpl e non di metano, non capisco affatto l associazione tra in due. 

Dopodiché facevo solo notare che la frase relativa alla necessità di avere rassicurazioni da wolsvagen riguardo ad una motorizzazione già iper colleaudata (saranno,  quanto,  70 anni da quanto si è iniziato a usarla? ) è oggettivamente abbastanza insensata. 

 

Semmai il fatto che wolsvagen la utilizzi solo da 3 annetti potrebbe essere fattore di perplessità , ma in questi 3 anni i suoi motori a metano  (golf leon octavia...) si sono comportanti pazzescamente bene, la sfido a cercare pareri discordanti in merito

Modificato 10 Agosto 20178 anni fa da Crice