Ferrovia Direttissima BO-FI, dal 2018 tre anni di passione.

Dal 2018 lavori importanti sulle gallerie della direttissima Bologna-Firenze, ovvero la linea storica, attualmente affiancata dalla linea alta velocità, che collega Bologna con Prato e Firenze, a servizio dei treni regionali ma anche intercity:

http://iltirreno.gelocal.it/prato/cronaca/2017/08/15/news/direttissima-dal-2018-tre-anni-di-passione-1.15733242

Cita

Da giugno dell’anno prossimo partirà il maxi cantiere da 700 milioni di euro per adeguare la tratta Pianoro-Prato al trasporto merci.

 

Otto mesi con cinque treni in più tra Prato e Bologna , poi tre, più probabilmente quattro anni, con una manciata di corse al giorno, su unico binario se pendolari, studenti e tutta l’utenza che utilizza la “Direttissima” come alternativa all’alta velocità per raggiungere Firenze o Bologna, saranno fortunati.
A partire da giugno 2018, infatti, inizierà il maxi cantiere - 700 milioni di euro di soldi europei - con il quale la tratta tra Pianoro e Prato verrà adeguata per potenziare il trasporto merci e passeggeri.

«Si tratta - spiega l’assessore regionale ai Trasporti Vincenzo Ceccarelli - di un intervento importantissimo e che garantirà, in futuro, la strategicità della linea. Verranno potenziati, in prospettiva, tutti i servizi anche se per un periodo di tempo, certamente non breve, si dovranno sopportare disagi. Ma i lavori vanno assolutamente fatti».

Di che si tratta? La linea “normale” che collega Firenze-Prato-Bologna diventerà un tassello fondamentale di uno dei nove corridoi europei del trasporto merci dal nord al sud Europa. In particolare quei cento o poco più chilometri di rotaia diventeranno lo snodo italiano del trasporto merci su ferro tra Helsinki-Palermo-Malta con collegamento tra porti (Livorno) e interporti (Guasticce e Gonfienti). Un investimento che ha visto l’Europa stanziare qualcosa come oltre 5 miliardi di euro per completare la rete a livello internazionale nel 2022........

Modificato 15 Settembre 20178 anni fa da bik