9 minuti fa, Falco dice:

Dai dati rilevati dalle riviste sembrerebbe di no (almeno nel caso dei 130 a velocità costante)

su al volante di un po' di mesi fa c'era una prova comparativa di alcune mild hybrid . Nella prova autostradale, nei primi 120 km a batteria carica , i vantaggi erano evidenti.

Secondo 4R no, posto un esempio ma sono tutti così 

Il mild hybrid va bene accoppiato col motore a metano, dato che l'unità elettrica aiuta perlopiù in città, perdendo efficacia dai 100 km/h in su, ed il metano consente di contenere i consumi anche a velocità massima, essendo un carburante che a livello intrinseco assicura buone caratteristiche in questo ambito.

 

Se ora un'auto X a metano percorre 15 km/kg in urbano, 30 km/kg a 90 km/h e 20 km/kg in autostrada, la stessa auto a metano + mild hybrid, le consentirebbe di percorrere 20 km/kg in urbano, 35 km/kg a 90 km/h e 21 km/kg in autostrada.

 

3 ore fa, AngeloUPuglis dice:

Se elettrico dev'essere, ci vogliono tanti alberi piantati nelle zone di maggior produzione di tale energia, in modo che assorbano l'inquinamento ed emettano c02, che servirà per la produzione di biometano, con cui si alimenteranno le ibride elettriche/ metano.

Mi sa che non hai le idee molto chiare.

23 minuti fa, jameson dice:

Mi sa che non hai le idee molto chiare.

Ammesso che tu le abbia, potresti aiutarmi in tale proposito?

 

11 ore fa, AngeloUPuglis dice:

Ammesso che tu le abbia, potresti aiutarmi in tale proposito?

 

Ok.

Gli alberi non assorbono l'inquinamento, assorbono CO2 ed emettono ossigeno. Il carbonio viene immagazzinato nei loro tessuti (foglie, frutti e legno) e restituito quando questi cambiano stato (le foglie si decompongono, i frutti vengono mangiati e il legno viene bruciato).

Il biometano si ottiene dalla fermentazione di scarti biologici, originariamente sterco animale (un impianto pilota dell'Eni si trovava una trentina d'anni fa fuori dalla finestra di casa mia) e ultimamente del compost.

così un pò per ridere ecco un bel articolo:

http://www.repubblica.it/motori/sezioni/ambiente/2018/03/02/news/ma_quanto_inquina_davvero_un_auto_elettrica_a_volte_piu_del_diesel-190113726/?ref=RHPPBT-BH-I0-C4-P1-S1.4-T1

Uno studio sull'inquinamento prodotto dalle auto elettriche, riportato da Repubblica

 

http://www.repubblica.it/motori/sezioni/ambiente/2018/03/02/news/ma_quanto_inquina_davvero_un_auto_elettrica_a_volte_piu_del_diesel-190113726/?ref=RHPPBT-BH-I0-C4-P2-S1.4-T1

On 2/3/2018 at 09:21, jameson dice:

Ok.

Gli alberi non assorbono l'inquinamento, assorbono CO2 ed emettono ossigeno. Il carbonio viene immagazzinato nei loro tessuti (foglie, frutti e legno) e restituito quando questi cambiano stato (le foglie si decompongono, i frutti vengono mangiati e il legno viene bruciato).

Il biometano si ottiene dalla fermentazione di scarti biologici, originariamente sterco animale (un impianto pilota dell'Eni si trovava una trentina d'anni fa fuori dalla finestra di casa mia) e ultimamente del compost.

Quindi la soluzione più ecologica sarebbe biometano su vetture monovalenti con serbatoio di benzina ridotto?

Quanto si inquina per produrre un motore endotermico che funzioni a metano?

Si inquina di più che per produrre uno esclusivamente elettrico?

 

Il metano è un gas serra da 30 a 50 volte più dannoso della co2. Per questo visto le inevitabili perdite , non lo si incentiva più di tanto.