5 ore fa, lukka1982 dice:

Fossero partiti dalla piattaforma MSB, magari con il V10 di Huracàn in accoppiata al V8 plug-in ed un 25 cm in meno di lunghezza, imho staremmo qui a commentare in maniera un po’ diversa!

Per carità la condivisione ci sarebbe stata comunque, ma almeno limitata a Porsche e Bentley... ?

Giusto, mi ero dimenticato della MSB 

Perché mai non l'hanno usata?? Avrebbe dato alla Urus proporzioni mooolto più degne!

7 ore fa, Dallebu dice:

Giusto, mi ero dimenticato della MSB 

Perché mai non l'hanno usata?? Avrebbe dato alla Urus proporzioni mooolto più degne!

 

 

L' MSB per essere utilizzato su un SUV ne andava studiata una versione apposta, l' MLB in versione SUV sui 5m e 3m di passo ce l'avevano già bello e pronto, con tanto di schemi sospensivi, ecc...

 

L'obiettivo con questo suv e di farci (gran)cassa.

 

 

20 ore fa, gianmy86 dice:

Invece, paradossalmente, questa mi sembra la versione più credibile/socialmente apprezzabile per gli odierni "Cacciatori Urbani" cit.

 

Solo che a sto giro son cacciatori urbani più danarosi.

macchè...è la macchina che userà batman quando andrà il la con gli anni...

18 ore fa, pixhell dice:

in ogni caso sono lontani i tempi in cui avevi una coupé fiat con motore v6 ferrari o una berlina lancia con un v8 sempre ferrari.

Oggi questi signori delle patate ti offrono un furgone con motore di una SW é lo vendono dopo un pesante tuning estetico col marchio lamborghini...

 

ahh, le maniglie...non si possono vedere, forse la cosa piú imbarazzante, skoda derivat

C'è la "giulia ferrari" ad oggi

18 ore fa, nubironaSW dice:

 

Che poi, ci sono arrivati in RangeRover....

 

avrebbero aiutato molto la fiancata...che la lambo costa molto di più

16 ore fa, mmaaxx dice:

Produzione a Sant'Agata Bolognese. Con molti investimenti fatti da Audi (500 nuovi posti di lavoro)

 

http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2015-05-27/suv-lamborghini-500-posti-lavoro-e-investimenti-800-milioni-165947.shtml?uuid=ACFHZdiB

Unica cosa positiva di questo catafalco è che darà da mangiare a 500 persone in più

12 ore fa, lukka1982 dice:

Anzi da questa immagine si nota tantissimo che la meccanica è comune!

meccanica identica e pure buona parte del "sottopelle":

stesso passo, stessi sbalzi, stesso identico taglio delle portiere, identici i montanti anteriore e centrale... Urus ha solo meno luce da terra e il padiglione più inclinato, ma per il resto sono la stessa auto: 

 

 

Modificato 6 Dicembre 20177 anni fa da slego

Si sa qualcosa in più del motore? Se è solo una rielaborazione del classico 3993cc Audi o qualcosa di diverso?

1 ora fa, Scott dice:

Si sa qualcosa in più del motore? Se è solo una rielaborazione del classico 3993cc Audi o qualcosa di diverso?

fonti abbastanza attendibili parlano di un tuning dell'audi EA825. La cilindrata però guadagna 3 cc  e quindi qualcosa non quadra..  trovare dati sui motori ormai è un'impresa. 

Le misure di alesaggio e corsa sono 86 x 86 mm e son le stesse di quello del cayenne e credeo del cassone bentlery.  Da qualche parte avevo letto che era un dowsizing del 4.8 precedente.

 

 

trovato questo: 

 

4.0 TFSI

This new engine is based on the V10 engine from the Audi RS6

engine displacement & engine configuration

3,993 cubic centimetres (243.7 cu in) 90° V8 engine; 90 millimetres (3.54 in) cylinder spacing; bore x stroke: 84.5 by 89.0 millimetres (3.33 in × 3.50 in), stroke ratio: 0.95:1 - undersquare/long-stroke, 499.1 cc per cylinder, compression ratio: 10.5:1

fuel system; Fuel Stratified Injection (FSI)

Central-Overhead Injectors

exhaust system

two twin-scroll turbo chargers and twin air- and water-cooled intercoolers

DIN-rated motive power & torque outputs, ID codes, applications

320 kilowatts (435 PS; 429 bhp) @ 5,800 rpm; 600 newton metres (443 lbf·ft) from 1,400 rpm to 5,300 rpm— BAR: Audi S6 C7, S7 and A8 D4

445 kilowatts (605 PS; 597 bhp) @ 6,200 rpm; 700 newton metres (516 lbf·ft) from 1,700 rpm to 5,500 rpm in Audi S8 D4 (overboost to 750 Nm)

412 kilowatts (560 PS; 553 bhp) @ 5,700 rpm; 700 newton metres (516 lbf·ft) from 1,750 rpm to 5,500 rpm in Audi RS6 C7 and RS7

373 kilowatts (507 PS; 500 bhp) @ 6,000 rpm; 660 newton metres (487 lbf·ft) from 1,700 rpm in Bentley Continental GT V8 and Flying Spur V8

388 kilowatts (528 PS; 520 bhp) @ 6,000 rpm; 680 newton metres (502 lbf·ft) from 1,700 rpm in Bentley Continental GT V8 S

 

Audi version of the engine includes electronic monitoring of the oil level, while Bentley engine includes a dipstick for oil check. In addition, the Bentley engine uses switchable hydraulic mounts instead of Audi's active electrohydraulic engine mounts. The Bentley engine does not include a stop-start system.[5]

Che patacca clamorosa, i crucchi secondo me stanno facendo uno studio sociologico su quanto è possibile prendere per c.naso la gente. 

1 ora fa, Cosimo dice:

fonti abbastanza attendibili parlano di un tuning dell'audi EA825. La cilindrata però guadagna 3 cc  e quindi qualcosa non quadra..  trovare dati sui motori ormai è un'impresa. 

Le misure di alesaggio e corsa sono 86 x 86 mm e son le stesse di quello del cayenne e credeo del cassone bentlery.  Da qualche parte avevo letto che era un dowsizing del 4.8 precedente.

 

 

 

24 minuti fa, Cosimo dice:

trovato questo: 

 

4.0 TFSI

This new engine is based on the V10 engine from the Audi RS6

engine displacement & engine configuration

3,993 cubic centimetres (243.7 cu in) 90° V8 engine; 90 millimetres (3.54 in) cylinder spacing; bore x stroke: 84.5 by 89.0 millimetres (3.33 in × 3.50 in), stroke ratio: 0.95:1 - undersquare/long-stroke, 499.1 cc per cylinder, compression ratio: 10.5:1

fuel system; Fuel Stratified Injection (FSI)

Central-Overhead Injectors

exhaust system

two twin-scroll turbo chargers and twin air- and water-cooled intercoolers

DIN-rated motive power & torque outputs, ID codes, applications

320 kilowatts (435 PS; 429 bhp) @ 5,800 rpm; 600 newton metres (443 lbf·ft) from 1,400 rpm to 5,300 rpm— BAR: Audi S6 C7, S7 and A8 D4

445 kilowatts (605 PS; 597 bhp) @ 6,200 rpm; 700 newton metres (516 lbf·ft) from 1,700 rpm to 5,500 rpm in Audi S8 D4 (overboost to 750 Nm)

412 kilowatts (560 PS; 553 bhp) @ 5,700 rpm; 700 newton metres (516 lbf·ft) from 1,750 rpm to 5,500 rpm in Audi RS6 C7 and RS7

373 kilowatts (507 PS; 500 bhp) @ 6,000 rpm; 660 newton metres (487 lbf·ft) from 1,700 rpm in Bentley Continental GT V8 and Flying Spur V8

388 kilowatts (528 PS; 520 bhp) @ 6,000 rpm; 680 newton metres (502 lbf·ft) from 1,700 rpm in Bentley Continental GT V8 S

 

Audi version of the engine includes electronic monitoring of the oil level, while Bentley engine includes a dipstick for oil check. In addition, the Bentley engine uses switchable hydraulic mounts instead of Audi's active electrohydraulic engine mounts. The Bentley engine does not include a stop-start system.[5]

Il 3.993 è quello vecchio, modulare con il V10.

 

Il V8 delle vecchie Panamera, Cayenne, era diverso.

 

Il nuovo è il 3.996 montato su nuove Cayenne e Panamera, è modulare con i nuovi V6 Audi-Porsche, sostituisce i 2 precedenti V8 e verrà utilizzato un pò da tutti i marchi di base(immagino un pò rivisto in base alle applicazioni e alle potenze), compreso questo Urus.

Modificato 6 Dicembre 20177 anni fa da RiRino

Cosi titola "auto"nella pagina sponsorizzata di facebook

Lamborghini Urus, il capolavUrus della manifattura italiana

ah i soldi...