lo spillone era in perfetta efficienza solo ai tempi di chuck yeager.. é andato avanti piú del dovuto, ma almeno cosí ho fatto in tempo a vederli volare

1 ora fa, shadow_line scrive:

lo spillone era in perfetta efficienza solo ai tempi di chuck yeager.. é andato avanti piú del dovuto, ma almeno cosí ho fatto in tempo a vederli volare

Oddio gli ASA  erano nuovi o rinnovati .

Probabilmente al buon davy davano quelli schilometrati ?

3 ore fa, stev66 scrive:

Oddio gli ASA  erano nuovi o rinnovati .

Probabilmente al buon davy davano quelli schilometrati ?

 

La cellula era la "meno peggio".

 

ASA: Aggiornamento Sistema d'Arma  (per chi non "mastica" i termini militari)

 

http://www.amvi.it/forum/viewtopic.php?t=21846

O.T.

 

L'avevo già postato (non è un fake)

 

 

Quelli "bravi", non avevano paura di perdere i pezzi?

 

https://www.lautomobile.aci.it/articoli/2019/11/27/aston-martin-un-concorde-a-quattro-ruote.html

 

 

Modificato 3 Dicembre 20195 anni fa da Damynavy

 

1 ora fa, ISO-8707 scrive:

 

 

bello bello bello, ecco su cosa vorrei volare il piú presto possibile, anche ora se possibile

 

come passeggero, s'intende

 

i voli supersonici europa-new york potrebbero tornare ad essere uno status symbol come erano ai tempi del concorde, certo qui é coinvolta virgin che in pratica si "mangia" tutto il mercato disponibile

 

On 28/10/2019 at 10:58, stev66 scrive:

Oddio gli ASA  erano nuovi o rinnovati .

Probabilmente al buon davy davano quelli schilometrati ?

 

Gli ASA erano gli S messi meglio.

 

Poi gli ASA-M erano gli ASA messi meglio.

 

@shadow_line che classe sei? Sei un pilota?

On 19/12/2019 at 17:31, VuOtto scrive:

 

@shadow_line che classe sei? Sei un pilota?

 

@VuOtto: diciamo che rientro in quella che viene definita generazione x come anagrafica

 

e in quanto generazione x ho avuto modo di seguire quel periodo tra seconda metà anni 90 e inizio duemila, prima della crisi 2008, che é stato un momento d'oro per l'aviazione privata, iniziata con deltaplani e tubi & tela in maniera diffusa e spontanea, pensiamo ad angelo d'arrigo ad esempio, e che si é poi ampliata fino allo sviluppo in italia delle compagnie di business jet

 

ho partecipato a varie cose di questo tipo allora, come privato, al momento comunque abilitazioni non rinnovate da tempo perché credo che il settore aeronautica civile anche business si sia stabilizzato da tempo su livelli non particolarmente elevati come movimento in generale, mentre a livello sportivo dopo la fiammata di quegli anni non c'é stato ricambio generazionale, i giovani sono tutti davanti ai videogiochi

 

avendo una formazione tecnologica ( da parte della famiglia paterna) e una formazione artistica (da parte della famiglia materna), e visto che la mia attività effettiva é piú di tipo progettuale, anzi diciamo progettuale-creativo, al momento vedo, seguo, partecipo ad un'altra passione/business che questa volta riguarda non l'aria ma il mare, un settore, come tutta la blue economy in generale che é invece ancora in costante espansione