21 minutes ago, Sandman282 said:

A scuola guida usavo la panda 1.2 da 69 cv. Un giorno eravamo in 4 in macchina e oltre in 40 in salita non andava. I giri erano circa 2500 

una Panda 1.2 l'ho guidata tanti anni fa, per cui la mia opinione vale poco. Ma se eri in 2ª a 2500 giri la salita doveva essere bella forte per non prendere velocità. E comunque fatti una salita ripida a pieno carico con un piccolo turbodiesel con marce lunghe a 1500 giri (sotto coppia), poi mi dirai se alla fine è così brillante 

Modificato 21 Agosto 20187 anni fa da v13

La salita non era ripida, era quasi pianeggiante. Ma il benzina lo si vuole evitare, tranne se si parla di ecoboost o del 1.2 peugeot, entrambi fuori budget. L'assicurazione ne risente se scelgo un diesel??Diventa piu costosa?

Strano di solito le scuola guida usano I diesel da almeno 25 anni,sia per risparmiare che perche' spegnerli e' difficilissimo in partenza.

Si sui diesel l assicurazione e' piu costosa perche' ilmplica che chi sceglie il diesel dovrebbe fare piu km.

Modificato 21 Agosto 20187 anni fa da alfagtv

Non so perché abbiano scelto il benzina. 

Riassumendo: Vorrei comprare un'auto con un motore che mi fornisca una buona coppia sui 2000 giri o giu di li. I consumi dovrebbero aggirarsi sui 20 a litro (per questo vorrei andare di diesel). Gli unici motori benzina che soddisfano tali richieste sono l'ecoboost e l'eb2 psa. 

Non so perché abbiano scelto il benzina. 
Riassumendo: Vorrei comprare un'auto con un motore che mi fornisca una buona coppia sui 2000 giri o giu di li. I consumi dovrebbero aggirarsi sui 20 a litro (per questo vorrei andare di diesel). Gli unici motori benzina che soddisfano tali richieste sono l'ecoboost e l'eb2 psa. 

Si ma quanti km fai annualmente?
10000?
20000?
30000?

☏ SM-G950F ☏

3 ore fa, Sandman282 scrive:

A scuola guida usavo la panda 1.2 da 69 cv. Un giorno eravamo in 4 in macchina e oltre in 40 in salita non andava. I giri erano circa 2500 

Si vede che era messa male come manutenzione ed altro.

 

Mio padre ha la Panda 1.2 fire, e mia figlia ha fatto scuola guida con quell'auto, e quei problemi non li ha, non è un fulmine ma si muove bene, chiaro che se il filtro aria non lo hai mai cambiado e l'olio ha la densità del catrame la situazione è diversa.

15000 circa, però in futuro potrei farne di più.  

Dopo quasi un mese di ricerche non ho ottenuto risultati. Vorrei estendere la ricerca inglobando le auto a GPL e GNC, però mi hanno parlato della corrosione (Cercando ho notato che viene causata nei motori vecchi perché non idonei ad utilizzare questo tipo di combustibile), voi che mi consigliate?? Il GPL sembra dare maggiore potenza del metano (per via della sua propensione a scindersi difficilmente). 

Certo che, al giorno d'oggi, la ricerca di un piccolo diesel per la città è parecchio anticonvenzionale ... [emoji4]

In quale città va usata? Vi sono previste limitazioni alla circolazione?

Le diesel che, pur inquinando parecchio, andavano accettabilmente nel traffico urbano le erano quelle ante DPF, cioè fino alla prima generazione di Euro4. Macchine con più di 10 anni.
Purtroppo in molte città sono, o stanno per essere, interdette dall'accesso al centro.

Scordati i 20km/l coi diesel in città. Con una Punto 1.3jtd Euro 4, in percorsi brevi o di media lunghezza nel traffico, ero contento di riuscire a fare più 13km/l.

La città è Messina. 20km/l in città è sognare. Gli ingorghi ci sono in continuazione. Restrizioni non se ne hanno, ma non posso vedere nel futuro per i prossimi 5/10 anni. Per questo ho esteso la ricerca al GPL e al Metano (più propenso al primo che al secondo)