52 minuti fa, pennellotref scrive:

 

L'articolo del Mail di cui parla il video:

 

https://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-13427879/Adrian-Newey-set-join-Ferrari-alongside-Lewis-Hamilton-sources-claiming-Red-Bulls-chief-technical-officer-SIGNED-contract-Scuderia.html

 

 

Il Daily Mail è un fogliaccio scandalistico, però in fondo lo sappiamo tutti che è fatta. 

Calendario 2025 di F1, F2 e F3

 

Modificato 22 Maggio 20241 anno fa da j

Intanto pare che in Ferrari abbiano ben chiaro il "trucchetto" di RB copiato anche da McLaren, che fa essere piu veloci nella prima parte del giro, soprattutto in Q3.

Si tratta di una mappatura dell'elettrico che utilizza in maniera estrema la batteria, e spiega anche perché in Q3 RB sorprende sempre.

Adesso ci vorrà qualche GP poi copieremo anche noi, intanto però a Monaco la pole sarà abbastanza dura.

1 ora fa, AlexMi scrive:

Intanto pare che in Ferrari abbiano ben chiaro il "trucchetto" di RB copiato anche da McLaren, che fa essere piu veloci nella prima parte del giro, soprattutto in Q3.

Si tratta di una mappatura dell'elettrico che utilizza in maniera estrema la batteria, e spiega anche perché in Q3 RB sorprende sempre.

Adesso ci vorrà qualche GP poi copieremo anche noi, intanto però a Monaco la pole sarà abbastanza dura.

Però a Montecarlo lo stratagemma avrà un effetto praticamente nullo. Il Canada invece è più preoccupante 

58 minuti fa, Unperdedor scrive:

Però a Montecarlo lo stratagemma avrà un effetto praticamente nullo. Il Canada invece è più preoccupante 

In Canada conta molto il termico, e su quello siamo forti, inoltre non è detto che non riescano già a iniziare a correre ai ripari. 

Pare sia usato anche nel primo giro di gara, per far uscire la.RB dalla zona DRS.

Verstappen è il pilota più forte al momento, ma le magie iniziano a capirsi anche un po' meglio ora.

In Canada conta molto il termico, e su quello siamo forti, inoltre non è detto che non riescano già a iniziare a correre ai ripari. 
Pare sia usato anche nel primo giro di gara, per far uscire la.RB dalla zona DRS.
Verstappen è il pilota più forte al momento, ma le magie iniziano a capirsi anche un po' meglio ora.

Mi è sempre sembrato particolare come Leclerc allo spegnersi dei semafori non vada molto forte. Mentre invece max vedi già che prende metri. Ad Imola pure Norris mi è sembrato fare lo stesso di max. Magari potrebbe essere quella mappatura, però la batteria finisce ad un certo punto, in gara come la ricarichi? In qualifica vabbè, un giro e amen e la ricarichi, ma in gara come fai se la usi per uscire dal drs?

☏ CPH2363 ☏

8 ore fa, A-lex scrive:

Mi è sempre sembrato particolare come Leclerc allo spegnersi dei semafori non vada molto forte. Mentre invece max vedi già che prende metri. Ad Imola pure Norris mi è sembrato fare lo stesso di max. Magari potrebbe essere quella mappatura, però la batteria finisce ad un certo punto, in gara come la ricarichi? In qualifica vabbè, un giro e amen e la ricarichi, ma in gara come fai se la usi per uscire dal drs?

☏ CPH2363 ☏
 

La mappa dello start mi pare che debba durare i primi 100 secondi, poi inizi a ricaricare come sempre in gara con mgu-k e mgu-h.

Su Formulapassion stamane è uscito in articolo che misura questo vantaggio nelle qualifiche 2024.

FIA abbandona il progetto legato ai copriruota da bagnato

Nick Tombazis, responsabile della Federazione per quanto riguarda le monoposto, ha dichiarato che non sono stati ottenuti i risultati sperati

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/fia-tombazis-copriruota-antipioggia-progetto-fallito-fiorano-test-ferrari

11 ore fa, A-lex scrive:

Mi è sempre sembrato particolare come Leclerc allo spegnersi dei semafori non vada molto forte. Mentre invece max vedi già che prende metri. Ad Imola pure Norris mi è sembrato fare lo stesso di max. Magari potrebbe essere quella mappatura, però la batteria finisce ad un certo punto, in gara come la ricarichi? In qualifica vabbè, un giro e amen e la ricarichi, ma in gara come fai se la usi per uscire dal drs?

☏ CPH2363 ☏
 

un tempo, la corrente elettrica disponibile si resettava all'inizio di ogni singolo giro, questo indipendentemente dallo stato di carica della batteria. Se è ancora così mi vien da pensare che possano sfruttare questo meccanismo per avere più potenza negli ultimi nel giro di lancio