On 11/9/2019 at 23:03, stev66 scrive:

Il motore è però la parte peggiore: non tanto per suoi particolari difetti , ma perché totalmente inadatto alla massa ed all'aerodinamica dell'auto. Sia pur a minimo carico ( una persona più bagaglio ) accelerazione e ripresa sono appena sufficienti in piano e, complici i rapporti troppo lunghi ( a 130 km/h in 6^ si è a 3500 giri ) decisamente insufficienti appena la strada comincia a salire . Per mantenere la velocità ( bassa ) bisogna scalare due marce, mettere il pedale al metallo ed incrociare le dita . E questo si riverbera sui consumi . 

 

Nei tratti appenninici sui 90 - 100 - 110km/h nelle fasi di ripresa come si comporta? E' riluttante anche in quinta marcia? 

 

I consumi in pianura a velocità codice (130km/h) su quanto si assestano?

 

Per un uso tranquillo autostradale (110 - 130km/h) senza grosse pretese prenderesti il 1.4 Fire od il 1.3 Multijet? 

Multijet senza se e senza ma, ammesso di non avere problemi di blocchi. Sia pur a minimo carico, le salite autostradali per mantenere brio hanno richiesto la quarta ed il pedale al pianale 

scusami ma scrivi che in sesta a 130 sei a 3500 giri e i rapporti sarebbero lunghi?

 

Parliamo di un benzina..

Normalmente le benzina 1.2 / 1.4 aspirate stanno a 130 tra i 3800/4000 giri in quinta.