è veramente orribile sia di esterni che di interni. Un passo indietro rispetto all'attuale che anche alla 'primera'... delle ultime bmw non me ne piace nemmeno una...

Modificato 1 Ottobre 20186 anni fa da Tempra Veloce

Ma quindi la leva cambio ora è Optional?

 

Anteriore non granché...per ora, Alfa rimane quella più vera, che trasmette qualcosa, meno High tech...

 

Se devo scegliere High tech, Audi la preferisco a bmw

 

Ma...per i più esperti:ma il McPherson? Alfa ha il quadrilatero!! Perché un passo indietro? (Se lo è...)

Modificato 1 Ottobre 20186 anni fa da Tecno78

5 minuti fa, Tecno78 scrive:

Ma quindi la leva cambio ora è Optional?

 

Anteriore non granché...per ora, Alfa rimane quella più vera, che trasmette qualcosa, meno High tech...

 

Se devo scegliere High tech, Audi la preferisco a bmw

 

Ma...per i più esperti:ma il McPherson? Alfa ha il quadrilatero!! Perché un passo indietro? (Se lo è...)

Serie 3 aveva il McPherson pure sulle precedenti all'anteriore

4 minuti fa, Tecno78 scrive:

Ma quindi la leva cambio ora è Optional?

 

Anteriore non granché...per ora, Alfa rimane quella più vera, che trasmette qualcosa, meno High tech...

 

Se devo scegliere High tech, Audi la preferisco a bmw

 

Ma...per i più esperti:ma il McPherson? Alfa ha il quadrilatero!! Perché un passo indietro? (Se lo è...)

BMW sulla 3r non ha mai avuto il quadrilatero come sospensione all’anteriore.

Evidentemente i tecnici della casa di Monaco pensano sia un’ottimo compromesso tra i costi di produzione ed il comportamento stradale che si erano prefissati.

É sicuramente una soluzione meno pregiata rispetto a quella di Giulia in ogni caso.

La scelta del Mcp davanti non le consentirà di fare miracoli.

 

Piuttosto non capisco perchè i 2L benzina siano così fiacchi.

6 minuti fa, fuzz77 scrive:

La scelta del Mcp davanti non le consentirà di fare miracoli.

 

Piuttosto non capisco perchè i 2L benzina siano così fiacchi.

Beh insomma, oggi 235 cv, cambio ZF 8 marce, poco peso, circa 400 nm, mi pare notevole come benzina d'accesso inizialmente.

Cioè, ricordiamo che al lancio della E46 nel 1998 il top di gamma era la 328i con il 2.8l 6 cilindri da 192 cv e 280 nm di coppia, avuta da un mio zio, e nonostante il cambio Steptronic 5 marce che oggi può essere considerato una tartaruga, spingeva parecchio.

7 ore fa, lukka1982 scrive:

 

 

Curioso di sentire @Aymaro che ne pensa... ?

di cosa? non ho seguito la discussione ?

che i fanali ricordino la Lexus, è vero, anche (o forse solo) per il fatto di avere in entrambi i casi la L rovesciata colorata di rosso ed il resto fumè, ma è pur vero che sono un'evoluzione stilistica di questi:

poi tutto il resto ha una costruzione diversa (non come A5 e Gulia invece che hanno la stessa costruzione) ma è anche vero che essendo il fanale l'oggetto dominante dal punto di vista visivo, risulta subito all'occhio

30 minuti fa, lukka1982 scrive:

É sicuramente una soluzione meno pregiata rispetto a quella di Giulia in ogni caso.

giulia ha il solo difetto di non avere il marchio bmw sul cofano....

21 minuti fa, fuzz77 scrive:

La scelta del Mcp davanti non le consentirà di fare miracoli.

 

Piuttosto non capisco perchè i 2L benzina siano così fiacchi.

Beh tenendo conto che il 2.0 su X2 M35i supera i 300 cv direi che quelle potenze sono “figlie” di scelte commerciali.

2 minuti fa, Aymaro scrive:

di cosa? non ho seguito la discussione ?

che i fanali ricordino la Lexus, è vero, anche (o forse solo) per il fatto di avere in entrambi i casi la L rovesciata colorata di rosso ed il resto fumè, ma è pur vero che sono un'evoluzione stilistica di questi:

poi tutto il resto ha una costruzione diversa (non come A5 e Gulia invece che hanno la stessa costruzione) ma è anche vero che essendo il fanale l'oggetto dominante dal punto di vista visivo, risulta subito all'occhio

sembrano fanali tuning da autoaccessori dectane...