1 ora fa, anparrini scrive:

Scarrellando su Internet ad oggi su Ghibli e Levante rimangono ordinabili i diesel, mentre su quattroporte il diesel non c'è più. Ibrido ad oggi disponibile sono su Ghibli e da Marzo 2021 anche su Levante (credo in configurazione Q4). Concordo sul tenere in vita le diesel visto che i costi di sviluppo ormai sono stati sostenuti e non c'è più la con concorrenza di Porsche. Poi con i nuovi modelli la storia cambierà 

Chi non compra Porsche non è detto che vada automaticamente su Maserati. Comunque per portare il Diesel nel MY2021 hanno probabilmente dovuto fare degli adeguamenti al powertrain e sicuramente una omologazione per l'E6D-Full, per cui hanno dovuto fare ulteriori investimenti. Spero che per Maserati questo investimento si ripaghi, se non altro in termine di quota di mercato. 

5 ore fa, nucarote scrive:

Chi non compra Porsche non è detto che vada automaticamente su Maserati. Comunque per portare il Diesel nel MY2021 hanno probabilmente dovuto fare degli adeguamenti al powertrain e sicuramente una omologazione per l'E6D-Full, per cui hanno dovuto fare ulteriori investimenti. Spero che per Maserati questo investimento si ripaghi, se non altro in termine di quota di mercato. 

Se chi comprava Porsche andasse automaticamente su Maserati, Maserati sarebbe a cavallo, ma se anche solo il 10% ci andasse l investimento sarebbe già bello che ripagato...

9 ore fa, anparrini scrive:

Se chi comprava Porsche andasse automaticamente su Maserati, Maserati sarebbe a cavallo, ma se anche solo il 10% ci andasse l investimento sarebbe già bello che ripagato...

Il 10% delle poche Porsche Diesel che più o meno si vendevano in maggioranza in Germania... cioè più o meno niente al livello globale...

2 ore fa, iDrive scrive:

Il 10% delle poche Porsche Diesel che più o meno si vendevano in maggioranza in Germania... cioè più o meno niente al livello globale...

In Italia Germania e Francia di suv Posche diesel se ne vendevano tanti.  Poi ovvio che il diesel e il passato ma dato che il motore su quei modelli è già sviluppato x me ha senso tenerlo sui modelli correnti come ghibli e Levante 

A questo punto "motoraccio" per motoraccio (per una Maserati), meglio spingere il nuovo Ibrido 2.0.

 

Quanto ne venderanno di 3.0D, 500 all'anno oggi come oggi?

19 minuti fa, iDrive scrive:

A questo punto "motoraccio" per motoraccio (per una Maserati), meglio spingere il nuovo Ibrido 2.0.

 

Quanto ne venderanno di 3.0D, 500 all'anno oggi come oggi?

Il 2000 ibrido arriva nel.2021. 

Io credo che di diesel nel venderanno circa 2000 che comunque sara' il 20 per cento delle vendite totali...

Credo che il mantenimento del Diesel sia stata una richiesta della rete Maserati. Mi aspetto una produzione abbastanza contingentata o che comunque non andrà oltre la MY23.  

2 ore fa, nucarote scrive:

Credo che il mantenimento del Diesel sia stata una richiesta della rete Maserati. Mi aspetto una produzione abbastanza contingentata o che comunque non andrà oltre la MY23.  

Credo anche io che sia una scelta tattica e non strategica perchè il mercato si restringe sempre più e credo Maserati sia sempre in tempo a cancellare la produzione in caso di vendite al di sotto del livello minimo, ma è anche vero che il mercato è sempre più ridotto ma anche i competitor sono meno quindi ha senso. So da fonti interne che il diesel era pronto anche in versione biturbo, ma per ovvi motivi non è mai stato lanciato  

4 ore fa, anparrini scrive:

Il 2000 ibrido arriva nel.2021. 

Io credo che di diesel nel venderanno circa 2000 che comunque sara' il 20 per cento delle vendite totali...

Nel 2020, si tra 1500 e 2000 credo, ma nel 2021, con Ghibli Hybrid e Levante Hybrid, secondo me il 3.0D fara molto meno di 1000 pezzi...

4 ore fa, anparrini scrive:

Il 2000 ibrido arriva nel.2021. 

Io credo che di diesel nel venderanno circa 2000 che comunque sara' il 20 per cento delle vendite totali...

Globalmente al 31 12 2019 risultano prodotte 76.824 Levante di cui 16.515 diesel ( 21%) 

Nel 2019 però, risultano prodotte 10.424 Levante di cui 1395 diesel ( 13%) 

Facile capire il perché del "phase out".