15 minutes ago, J-Gian said:

 

Abituato al modo di guidare di un'auto normale, non posso che essere d'accordo con te.

 

A me però, che ormai utilizzo l'auto solamente come un mezzo che non mi deve stressare, avere l'auto che risponde immediatamente alle velocità cittadine, è molto più importante di tutto il resto. Perché in questo contesto risponde in maniera molto più rapida di un'auto normale.

 

E poi ogni 3x2 sto frenando, perché davanti a me l'andatura è a dir poco irregolare: ogni 300 m una rotonda, 10 che rallentano perché svoltano, un semaforo... Che palle!

Quindi W un automatico fluidissimo, anche se isterico in caso di richiesta prestazioni.

 

In extraurbano, cercando un allungo per un sorpasso, le prestazioni non sono eccezionali. Ma è più una sensazione che altro, perché a numeri, premendo a fondo il gas, riprende in modo migliore di alcuni benzina di analoga potenza.

 

dal basso della mia poca esperienza concordo in pieno

 

ho fatto parecchio extraurbano con una Ioniq. Sostanzialmente il pedale dell'acceleratore ha praticamente due modalità, una per guidare molto rilassato, rilassato o leggermente brillante. E una per avere tutta la potenza. In quel caso schiacci tutto e dopo un attimo di incertezza la macchina schizza.

 

È il cervello abituato al motore a combustione che istintivamente non sa cosa aspettarsi. Ma per andare va eccome, e va forte molto più rapidamente e facilmente che con un ICE di pari potenza.

 

Detto questo, il piacere di guida è un'altra cosa.

... staremo mica paragonando una Ch-r ad una Stelvio? 

Toyota fa auto ibride che come obiettivo hanno il confort, consumi ed emissioni... Stelvio tutto l'opposto.