Ciao a tutti,

 

sarà che il lavoro su turni di notte e giorno (dormo praticamente due ore al dì da un paio di mesi ormai) mi sta facendo fondere però mi è venuta la malsana idea di acquistare una Thesis.

Il ragionamento che mi sono fatto è: ultimamente le auto di un certo tipo, soprattutto quelle chiamate youngtimer, quelle auto che fino a 6-7 anni fa non si filava nessuno adesso hanno quotazioni stratosferiche; la Thesis, per quanto sia stata sfortunata, secondo me è un bel pezzo di design con delle soluzioni molto interessanti che auto odierne non hanno ancora e, a mio modesto parere, potrebbe in un futuro non troppo lontano tornare ad acquistare valore "collezionistico".

Ho visto un po' in giro e le quotazioni sono veramente minime, si riesce a portare a casa qualcosa che sembra decente già con 6-7.000€; io sarei orientato su un V6 a benzina, senza GPL, perchè secondo me il diesel non avrebbe nessun appeal ed il 2.0 turbo non è abbastanza "nobile" e raro, magari in versione super accessoriata col bicolore e gli interni in pelle Frau.

Sarebbe da acquistare e mettere in garage, da sistemare pian piano negli anni e farle un bel detailing in attesa di altri 5-10 anni usandola ogni tanto (o facendola usare visto che io vivo all'estero) per non farla deperire.

Che ne dite? Può avere un senso? Secondo voi c'è qualche altra auto particolare che potrebbe riacquistare valore e che adesso viene venduta al prezzo delle patate? Mi ero messo a guardare le Quattroporte col V8 aspirato però forse li si sale troppo di costi.

 

grazie a tutti.

Secondo me, in generale, non conviene approcciarsi ad un veicolo storico o quasi storico con l'idea di guadagnarci. Troppe incognite, specie su modelli di nicchia, in cambio di molte spese garantite.

 

Se quell'auto ti piace, ha un qualche fascino per te, allora ti farà piacere conservarla ed usarla quando possibile. Difficilmente ci sarà convenienza economica, ma sarà un piacere.

Secondo me, in generale, non conviene approcciarsi ad un veicolo storico o quasi storico con l'idea di guadagnarci. Troppe incognite, specie su modelli di nicchia, in cambio di molte spese garantite.
 
Se quell'auto ti piace, ha un qualche fascino per te, allora ti farà piacere conservarla ed usarla quando possibile. Difficilmente ci sarà convenienza economica, ma sarà un piacere.

Era più che altro per unire l'utile al dilettevole, la Thesis mi piace molto dal punto di vista del design.


☏ LG-H870 ☏

La thesis mi pare sia un disastro da un punto di vista dell'elettronica, quindi non mi pare l'auto più adatta come prospettiva di auto da valorizzare nel tempo, considerando i problemi e i costi a cui puoi andare incontro

Si, le prime di elettronica facevano impazzire.

Le ultime erano meglio a quanto sentivo.

 

Se la compri per piacere, perché no. Pure io trovo che la linea sia più attuale adesso di quando uscì. 

Molto comoda per viaggiare.

 

Devi però avere qualcuno a cui appoggiarti per la manutenzione, e fare la stessa senza guardare troppo alla spesa.

 

Se invece vuoi impazzire meno, di auto piacevoli che adesso tirano dietro ci sono le piccole hothatch uscite a cavallo del secolo. 145 QV, Punto HGT, Clio RS mk2

10 ore fa, ILM4rcio scrive:

Ciao a tutti,

 

sarà che il lavoro su turni di notte e giorno (dormo praticamente due ore al dì da un paio di mesi ormai) mi sta facendo fondere però mi è venuta la malsana idea di acquistare una Thesis.

Il ragionamento che mi sono fatto è: ultimamente le auto di un certo tipo, soprattutto quelle chiamate youngtimer, quelle auto che fino a 6-7 anni fa non si filava nessuno adesso hanno quotazioni stratosferiche; la Thesis, per quanto sia stata sfortunata, secondo me è un bel pezzo di design con delle soluzioni molto interessanti che auto odierne non hanno ancora e, a mio modesto parere, potrebbe in un futuro non troppo lontano tornare ad acquistare valore "collezionistico".

Ho visto un po' in giro e le quotazioni sono veramente minime, si riesce a portare a casa qualcosa che sembra decente già con 6-7.000€; io sarei orientato su un V6 a benzina, senza GPL, perchè secondo me il diesel non avrebbe nessun appeal ed il 2.0 turbo non è abbastanza "nobile" e raro, magari in versione super accessoriata col bicolore e gli interni in pelle Frau.

Sarebbe da acquistare e mettere in garage, da sistemare pian piano negli anni e farle un bel detailing in attesa di altri 5-10 anni usandola ogni tanto (o facendola usare visto che io vivo all'estero) per non farla deperire.

Che ne dite? Può avere un senso? Secondo voi c'è qualche altra auto particolare che potrebbe riacquistare valore e che adesso viene venduta al prezzo delle patate? Mi ero messo a guardare le Quattroporte col V8 aspirato però forse li si sale troppo di costi.

 

grazie a tutti.

 

 

Allora, se ti piace, prendila.

Considera che Thesis ha un libretto service da officina di circa tre volumi di aggiornamenti temporali per le singole problematiche elettroniche e un libretto intero dedicato alle sospensioni Skyhoock.

 

Sposo l'idea di prenderla con il V6 o al limite con il 5 cilindri Turbo da 185 CV.

 

Mi orienterei sugli esemplari 2008 (magari le Centenario).

L'unico inghippo è che può esser una ex autoblu, quindi sfruttata molto e male.

4 minuti fa, Beckervdo scrive:

 

 

Allora, se ti piace, prendila.

Considera che Thesis ha un libretto service da officina di circa tre volumi di aggiornamenti temporali per le singole problematiche elettroniche e un libretto intero dedicato alle sospensioni Skyhoock.

 

Sposo l'idea di prenderla con il V6 o al limite con il 5 cilindri Turbo da 185 CV.

 

Mi orienterei sugli esemplari 2008 (magari le Centenario).

L'unico inghippo è che può esser una ex autoblu, quindi sfruttata molto e male.

grazie.

Diciamo che avendo una paga decente pensavo di fare la pazzia; purtroppo le auto su cui sbavavo quando ero al liceo e che costavano poco nei primi 2000 adesso sono inarrivabili

il 2008 è l'ultimo anno di produzione? Il V6 è il Busso? ho visto delle foto a cofano a perto e mi sembra lui.

Altrimenti, per motivi di affetto ci sarebbe la 166 che però mi sembra meno "pregiata" (non me ne vogliano) a livello di design. La 164 mi piace un sacco, un conoscente ne aveva 2, quelle col 2.0 turbo Lancia, bellissime e pagate uno sputo (250€) ma se ne è disfatto.

Modificato 5 Maggio 20196 anni fa da ILM4rcio

Se ti piace prendila, ma non usare l’ottica Rivalutazione futura.

Come dicono tutti, unica attenzione sul costo della manutenzione.

Per il resto è un design che a me piace tantissimo ancora oggi, è proprio oggettivamente bella secondo me.

1 ora fa, ILM4rcio scrive:

grazie.

Diciamo che avendo una paga decente pensavo di fare la pazzia; purtroppo le auto su cui sbavavo quando ero al liceo e che costavano poco nei primi 2000 adesso sono inarrivabili

il 2008 è l'ultimo anno di produzione? Il V6 è il Busso? ho visto delle foto a cofano a perto e mi sembra lui.

Altrimenti, per motivi di affetto ci sarebbe la 166 che però mi sembra meno "pregiata" (non me ne vogliano) a livello di design. La 164 mi piace un sacco, un conoscente ne aveva 2, quelle col 2.0 turbo Lancia, bellissime e pagate uno sputo (250€) ma se ne è disfatto.

Il V6 è il 3.2 AlfaRomeo. Quindi è un motore che ha un suono particolare, una sua giusta manutenzione e consumi da idrovora. Ma anche per quello ha fascino.

La 166 io la prenderei MKI con il 2.0 V6 Turbo.

Ti ripeto, se ti piace la linea prendila, ma sappi che a livello di manutenzione costa. Le Skyhook se si danneggiano sono multipli di 500 Euro.

19 ore fa, ILM4rcio scrive:

Sarebbe da acquistare e mettere in garage, da sistemare pian piano negli anni e farle un bel detailing in attesa di altri 5-10 anni usandola ogni tanto (o facendola usare visto che io vivo all'estero) per non farla deperire.

?️ Eccomi!