Come già indicato in altri topic sono da quasi 4 anni a Torino e molte volte mi capita di fare Corso Inghilterra e poi Corso Principe Oddone così da attraversare la città per andare a prendere l'autostrada e tornare per il weekend verso Milano. Mi sono sempre chiesto perché visto che hanno scavato tantissimo per interrare i treni allora perché non scavare ancora un poco e non creare un "asse interurbano" anche per le auto? Alla fine c'è già un sottopasso per evitare piazza Statuto....

Mi è capitato di andare a Nizza e sono rimasto basito da come vi sia un tunnel che dalla zona dove hanno fatto l'attentato all'autostrada prendendo questo tunnel non abbiamo fatto un semaforo.... aTorino Corso Inghilterra e Corso Oddone sono un semaforo dietro l'altro per non parlare dell'ingorgo che si crea a Piazza Baldissera! Qui avrebbero almeno dovuto fare un sottopasso e poi collegare la strada al raccordo per Caselle (quindi anche alla tangenziale).

Anche senza sottopasso il collegamento diretto con superstrada di caselle è gia in costruzione

2 ore fa, _hainz scrive:

Come già indicato in altri topic sono da quasi 4 anni a Torino e molte volte mi capita di fare Corso Inghilterra e poi Corso Principe Oddone così da attraversare la città per andare a prendere l'autostrada e tornare per il weekend verso Milano. Mi sono sempre chiesto perché visto che hanno scavato tantissimo per interrare i treni allora perché non scavare ancora un poco e non creare un "asse interurbano" anche per le auto? Alla fine c'è già un sottopasso per evitare piazza Statuto....

Mi è capitato di andare a Nizza e sono rimasto basito da come vi sia un tunnel che dalla zona dove hanno fatto l'attentato all'autostrada prendendo questo tunnel non abbiamo fatto un semaforo.... aTorino Corso Inghilterra e Corso Oddone sono un semaforo dietro l'altro per non parlare dell'ingorgo che si crea a Piazza Baldissera! Qui avrebbero almeno dovuto fare un sottopasso e poi collegare la strada al raccordo per Caselle (quindi anche alla tangenziale).

e non solo 

12 ore fa, ggg1677 scrive:

Anche senza sottopasso il collegamento diretto con superstrada di caselle è gia in costruzione

speriamo arrivi presto, io pensavo che invece fosse il raccordo dei treni per cui stanno lavorando assiduamente in Corso Grosseto.

Ma il sottopasso è per piazzale Baldissera o per la rotonda in corso Venezia e il parcheggio della stazione di Rebaudengo (che tra l'altro non si sa come abbiano potuto pensare di farlo lì visto che era tutto libero per il collegamento con la superstrada di Caselle.

spiegatemi però perché invece di fare ben 3 sottopassi (Piazza Statuto, Balidssera, stazione Rebaudengo-superstrada) per di più in periodi differenti non abbiano lavorato a fare una strada sotterranea priva di semafori in modo da far defluire decisamente meglio il traffico? Di scavare hanno scavato già per i treni e allora perché non mettere sotto anche la strada?

C'è la Dora di mezzo...avrebbero dovuto scavare per andare sotto, è già stato un discreto casino con la ferrovia.

On 18/6/2019 at 14:21, TonyH scrive:

C'è la Dora di mezzo...avrebbero dovuto scavare per andare sotto, è già stato un discreto casino con la ferrovia.

 

Ragazzi, è un fiume, hanno fatto i treni che passano sotto la Manica....

Devi calcolare le pendenze affrontabili dai treni, minori di quelli delle auto.

Far passare le auto sotto la Dora, e sotto le auto la ferrovia.....facilmente avresti dovuto fare più interrata la stazione di Porta Susa. È ancora più sotto la metro. Un discreto casino

49 minuti fa, _hainz scrive:

 

Ragazzi, è un fiume, hanno fatto i treni che passano sotto la Manica....

 

Sì certo, con appena quei quindici chilometri di rampa...

13 ore fa, Wilhem275 scrive:

 

Sì certo, con appena quei quindici chilometri di rampa...

15 km ma poi a che profondità viaggia? non viaggia di certo a 15 metri sott'acqua.