A dire il vero per quanto riguarda la nuova A180 benzina sento pareri abbastanza "tiepidi", sia riguardo le prestazioni che i consumi.. inoltre l'auto è in generale fuori budget se il massimo è 23000€. Necessita di parecchi optional per essere presentabile, altrimenti è molto scarna. E anche la guida è soporifera nelle versioni base.

 

Anche Giulietta la escluderei, il modello attuale all'interno è in generale da terzo mondo, sia finiture che qualità degli assemblaggi. Abbiamo a casa una Super del 2017, a meno di non trovare un usato semestrale a 15000€ non la raccomanderei. Forse le versioni precedenti erano fatte meglio, non so.

Rispetto a queste due, con quel budget, cercherei piuttosto una Classe A W176 fine serie o una Serie1 KM0.

Modificato 12 Agosto 20196 anni fa da gpat

 
Anche Giulietta la escluderei, il modello attuale all'interno è in generale da terzo mondo, sia finiture che qualità degli assemblaggi. Abbiamo a casa una Super del 2017, a meno di non trovare un usato semestrale a 15000€ non la raccomanderei. Forse le versioni precedenti erano fatte meglio, non so.

Se lo scrivo io , vengo crocifisso.

45 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

 

Se lo scrivo io , vengo crocifisso.

 

 

Pura verità. La qualità delle finiture è inferiore anche alle piccole del gruppo (New Panda e 500). Per il resto è una compatta che si guida benino ma ferma a 10 anni fa. Per carità, c'è di peggio sul mercato (in primis Renault/Nissan/Dacia sulla mia scala personale) ma anche molto di meglio, con la scelta di oggi. 

Un commento : dal solo punto di vista della guidabilità, Giulietta resta una delle migliori scelte anche oggi, sicuramente migliore di quasi tutte le concorrenti con l'interconnesso. E la trovi a 16k euro km0. Certo se gli adas e la qualità apparente sono dei must , non è l'auto adatta.

Un riepilogo: eravamo partiti dalla richiesta iniziale: 17-23K€, premium o giù di lì, comfort, silenzio a 130Km/h, consumi contenuti, nav, a/c, qualche adas. 

Rimanendo in Mazda (come suggeriva Gianmy) ho provato la nuova 3. Il 2.0 ibrido non è un gran motore e sembra non beva nemmeno poco alle mie andature. Il diesel è meglio, ma le versioni top sfiorano i 30mila e la scontistica è al momento ridotta.

 

Classe A nuova 0Km o semestrale col benzina Renault se ne trovano pochissime al mio budget. Bisogna ripiegare sulla W176 per stare sulla stella e nel budget.

Rimangono poi V40, Bmw 1 e 2 e T-Roc (visto che di VW è quella che preferisce la moglie), in cui la scelta è più ampia...

 

Bisognerebbe definire la qualità apparente.

Ma a te, qual è che piace di più? Se dovessi immaginarla in garage, cosa vedresti.

Seconda cosa, quale marca ha assistenza più comoda?

 

Alla fine, nel segmento C la forchetta migliore/peggiore è ristretta (le iperboli lasciamole alla letteratura) che le domande veramente importanti sono quelle.

 

Alla fine devi essere felice dell’auto nuova, inutile prendere un modello che ti convince meno o che ha l’assistenza in culo a giove solo per sulla carta è di poco migliore.

45 minuti fa, cippoci scrive:

Un riepilogo: eravamo partiti dalla richiesta iniziale: 17-23K€, premium o giù di lì, comfort, silenzio a 130Km/h, consumi contenuti, nav, a/c, qualche adas. 

Rimanendo in Mazda (come suggeriva Gianmy) ho provato la nuova 3. Il 2.0 ibrido non è un gran motore e sembra non beva nemmeno poco alle mie andature. Il diesel è meglio, ma le versioni top sfiorano i 30mila e la scontistica è al momento ridotta.

 

Classe A nuova 0Km o semestrale col benzina Renault se ne trovano pochissime al mio budget. Bisogna ripiegare sulla W176 per stare sulla stella e nel budget.

Rimangono poi V40, Bmw 1 e 2 e T-Roc (visto che di VW è quella che preferisce la moglie), in cui la scelta è più ampia...

 

 

W176 è comunque avanti rispetto a V40 e BMW per quanto riguarda i tuoi parametri in assoluto, credo.

Con il tuo budget ne trovi allestite come vuoi, anche per motorizzazioni superiori.

T-ROC forse un gradino avanti per la tecnologia di bordo ma indietro in tutto il resto.

Sul fatto che W176 sia migliore di V40 e Bmw 1 e 2 non ne sono certissimo. Fosse così avrei risolto il dubbio . Sul fatto che T-Roc abbia elettronica più recente e comfort perggiore delle altre rivali, concordo.

Il T-ROC è ben insonorizzato e sulle versioni 4Motion hai il multilink che lavora bene e la possibilità rara in categoria degli ammortizzatori a controllo elettronico.
Quindi morbida o rigorosa quando serve.