Di utilitarie col Turbo Gas Micra, Sandero, Clio vecchia, gas aspirato c'è la Swift, C3 e Fiesta.

C'è da dire che considerando le ultime due auto possedute da tua sorella è davvero difficile che possa sentire la mancanza di un aspirato.

Un test con la nuova Fiesta 1.1 GPL lo farei, tanto dubito sia più polmone della Punto NP.

 

Se le pretese non sono altissime e vuole più spazio in budget rientra prepotentemente anche Tipo 1.4 da gasare aftermarket. Anzi, essendo abituata, rileggendo, a roba spartana, robusta ed economica, diventerebbe in automatico la prima scelta.

22 ore fa, MaxKTMp3 scrive:

Come "peccato" (circa il Ford 1100cc aspirato da gasare).....?!?

il turbo lo vuoi o non lo vuoi?

 

Le altre Suzukine in budget non le valutate proprio?

Guidando abbastanza spesso una Fiesta GPL Mk VI (quella uscita di produzione qualche anno fa, per capirci), mi sembra un peccato passare da 90cv circa a 75 con la coppia di un 1.1 aspirato su un'auto con un telaio e uno sterzo così piacevoli, tutto qui ?

Comunque il turbo sarebbe proprio l'ideale per i suoi percorsi, pieni di saliscendi.
ll problema è che sia io che mio cognato siamo molto dubbiosi sull'affidabilità a medio/lungo termine, visto che mia sorella è la classica persona che entra in auto, inserisce la chiave nel quadro e la gira immediatamente, senza far terminare il check, senza controllare se il motore è in temperatura prima di accelerare forte...non pensiamo avrebbe l'accortezza di lasciare il motore acceso a folle quei 30 secondi che uno prende la borsa, il cellulare, ecc. prima di scendere dall'auto.

 

Al momento la valutazione principale è proprio questa: verificare la sua disponibilità a cambiare le sue abitudini di guida ?

On 18/9/2019 at 11:43, gianmy86 scrive:

C'è da dire che considerando le ultime due auto possedute da tua sorella è davvero difficile che possa sentire la mancanza di un aspirato.

Un test con la nuova Fiesta 1.1 GPL lo farei, tanto dubito sia più polmone della Punto NP.

 

Se le pretese non sono altissime e vuole più spazio in budget rientra prepotentemente anche Tipo 1.4 da gasare aftermarket. Anzi, essendo abituata, rileggendo, a roba spartana, robusta ed economica, diventerebbe in automatico la prima scelta.

Quotone al cubo. 

Un breve aggiornamento.

In questi mesi mia sorella e mio cognato sono andati a farsi un giro in alcune concessionarie (Seat, Citroen, Suzuki e credo Fiat).
Sono ancora indecisi e il tempo scorre...ma almeno si sono aperti al GPL, hanno capito che gli impianti monovalenti non fanno al caso loro e che la Tipo a mia sorella non piace (ahimé...).
 

Aggiungo anche che mi è capitato di essere un suo passeggero mentre aveva fretta: avreste dovuto sentire come tirava a freddo quel povero 1.4 fire e come prendeva i tornanti che ha sulla strada di casa...

Potrebbero assumerla come collaudatrice di turbine e di assetti ?
Serve assolutamente un'auto con una dinamica sana (come la sua Punto) e visto il suo stile di guida, NO al turbo o se proprio turbo dev'essere che sia a prova di tirate a freddo...

 

Riepilogo quindi i modelli che potrebbero fare al caso suo.

 

Suzuki Swift

Ford Fiesta

Hyundai i20 / Kia Rio

Citroen C3***

(in forse per via del turbo) Renault Clio

(in forse per via dei test dell'alce di km77 e del turbo) Nissan Micra

 

Vi viene in mente altro?

 

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***: il concessionario Citroen, caro amico di mio cognato, ha sconsigliato la C3 a gpl perché in passato ci sono stati diversi problemi. Vi risultano rogne particolari sulle Citroen a gpl?

Mi pare che la C3 GPL sia solo fino ad esaurimento scorte, e comunque almeno sul forum non pare che ci siano stati casi di rotture.

Comunque se l'auto verrà usata prevalentemente in città, penso che la scelta migliore sia la Swift Hybrid.

Tirate a freddo+turboqualsiasicarburante non vanno d'accordo.
Mi accodo a @nucarote: swift ibrida.

5 ore fa, nucarote scrive:

Mi pare che la C3 GPL sia solo fino ad esaurimento scorte, e comunque almeno sul forum non pare che ci siano stati casi di rotture.

Comunque se l'auto verrà usata prevalentemente in città, penso che la scelta migliore sia la Swift Hybrid.

L'auto sarà usata quasi esclusivamente fuori città, molto spesso su provinciali e statali ricche di curve e saliscendi (mi pare di averlo scritto nei primi messaggi).

Il motore quindi gira sempre alla temperatura ottimale, il problema è come la raggiunge ?

 

 

quella è abituata al metano fa 30-35mila km in extraurbane con saliscendi e curve guidando come verstappen e voi gli suggerite l'ibrido. Dopo che vede il conto mensile del carburante vi viene a cercare a uno a uno

1 ora fa, tonyx scrive:

stupidaggini...

 

suzuki swift 1.0 boosterjet mild hybrid ha registrato 21.1 km/l nel test extraurbano

 

la golf 1.6 tdi 20.0 ?

 

e considera che non fanno test propriamente da economy run, la mia auto era stata testata per 18.9 in extraurbano ma la mia media che comprende 95% di extraurbano è 21.5

 

ah dimenticavo, la prima è 1 secondo più scattante sullo 0-100

 

la 1.2 aspirata va un po meno ma niente turbina e consumi un filo migliori

 

e ha un handling di ben altro livello rispetto alla C3 ?

 

la fiesta sarebbe ancora meglio tra le curve ma il 1.0 ecoboost sarebbe meno economo

Un suo saliscendi la vedo dura quella media, ma comunque si parla di quasi 3000 euro di benzina per una abituata a spenderne la metà.