Con le gomme giuste e guida accorta, in situazione normali, si viaggia con qualsiasi auto. Nel 2015 con lq MX-5 sono andato da Pescara a Losanna e mi sono fatto tutta la strada dalla Lombardia a destinazione (compreso il sempione) sotto una mega nevicata e strato di neve sull'asfalto.

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1 ora fa, ILM4rcio scrive:

Con le gomme giuste e guida accorta, in situazione normali, si viaggia con qualsiasi auto. Nel 2015 con lq MX-5 sono andato da Pescara a Losanna e mi sono fatto tutta la strada dalla Lombardia a destinazione (compreso il sempione) sotto una mega nevicata e strato di neve sull'asfalto.

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In parte è vero, però immagina se avessi avuto un'altra auto a trazione posteriore, con gomme ben piu larghe di quelle della mx-5...

Come avete giustamente detto una cosa è la trazione, un’altra è l’aderenza, e se mai ce ne fosse bisogno questi test lo dimostrano.

 

 

 

 

Da Domodossola ha una pendenza media del  4.3%, e da Varzo 5.3% [emoji6]

E quindi?

☏ SM-N970F ☏

Finchè si sta in movimento ce la si cava.

La parte difficile è se per qualche motivo ti fermi in salita e devi ripartire. Se poi l'auto è pesante, ciao. Se acceleri poco non si muove, se acceleri troppo o slitta o vieni castrato dall'antipattinamento.

 

p.s. non continuo a capire il senso di video-test dove si mettono le gomme estive alle 4x4.

Prossimi video quali fanno?

"Nuotare con gli scarponi da sci è difficoltoso"

"Sci e tacco 12 non vanno bene assieme"

"come mai sull'everest si sale col woolrich e non in perizoma?"

 

Mi sembra la fiera dell'ovvio andare a dire che serve la gommatura adatta.

Modificato 9 Dicembre 20195 anni fa da TonyH

5 minuti fa, TonyH scrive:

 

p.s. non continuo a capire il senso di video-test dove si mettono le gomme estive alle 4x4.

 

 

L'acquirente medio di SUV pretende il 4x4 per non avere la seccatura di cambiare le gomme 2 volte all'anno ...

 

Ad ogni modo il video sopra mostra anche come un 4x2 se la cavi piuttosto bene sulla neve, per cui conferma un po' la tesi del titolo.

Non hanno fatto, guardacaso, un test di PARTENZA in salita. Hanno fatto la salita con l'abbrivio, bypassando l'ostacolo più grosso.

 

Riguardo alle gomme...se uno è un pirla che non mette le gomme adatte sul 4wd, la colpa è sua. Mica del 4wd.

Che senso ha affermare l'inutilità di un dispositivo adducendo a causa la scemenza di qualche proprietario?

infatti è un test del cavolo. se vuoi mettere a confronto 2wd e 4wd lo fai a parità di tutte le altre condizioni, idem se vuoi testare gomme estive vs invernali.

fare mix delle due cose porta a risultati inutili.

(notare poi che hanno messo ottime gomme invernali contro estive ad alte prestazioni - ovvero parecchio lisce - giusto per esser certi che la AWD facesse brutta figura).

20 minuti fa, tonyx scrive:

in ogni caso c' è un video analogo su yt, che paragona due ford kuga, in quel caso magari i pneumatici estivi sono più di vostro gradimento

 

c'entra niente il mio gradimento, è un test ugualmente inutile.

 

o meglio, posso capire il senso se lo scopo è solo quello di ricordare che le gomme da neve servono anche sulle auto 4x4 (per una persona mediamente intelligente dovrebbe essere ovvio e scontato, ma capisco la premura). ma poi morta lì.

se invece qualcuno intende usare questi test per dimostrare che una 2WD va come o meglio di una 4x4 su neve scusa ma mi vien da ridere.

metti le stesse gomme su una 4x4 e vediamo se la 2WD va uguale.

Modificato 11 Dicembre 20195 anni fa da slego

6 minuti fa, tonyx scrive:

il test ha senso eccome invece

 

dimostra chiaramente come la storia "la prendo integrale così non devo cambiare i pneumatici" sia totalmente falsa e come si risparmi in acquisto, consumi e si guadagni molto in sicurezza facendo il contrario ossia prendendola 2wd e mettendoci pneumatici invernali

 

magari non leggere solo la prima riga del mio messaggio prima di rispondere.