Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[Auditore]

54 minuti fa, The Krieg scrive:

Quindi hanno smantellato, umiliato e sostanzialmente chiuso il centro Maserati a Modena dove lavoravano anche le Alfa per spostare tutto a Torino per poi dire che la strada è rifare le cose assieme come 10 anni fa e devono cercare un posto in cui farlo? Ma questi si rendono conto di cosa dicono e fanno?

A forza di chiudere, qualcosa saranno costretti a riaprire altrimenti che fine fanno?

Modificato 1 Luglio da Auditore

[Zyx]

2 ore fa, The Krieg scrive:

Quindi hanno smantellato, umiliato e sostanzialmente chiuso il centro Maserati a Modena dove lavoravano anche le Alfa per spostare tutto a Torino per poi dire che la strada è rifare le cose assieme come 10 anni fa e devono cercare un posto in cui farlo? Ma questi si rendono conto di cosa dicono e fanno?

 

Certo, tutto doveva diventare elettrico, perchè mantenere un costoso centro di sviluppo se devi produrre solo elettrodomestici? Peccato che l'elettrico non se lo fila nessuno e ora devono correre ai ripari.

Pensavano di prendere una scorciatoia e invece hanno preso una cantonata

Modificato 1 Luglio da Zyx

[Graziano68dt]

  

6 minuti fa, vince-991 scrive:

Qui Imparato dice che se non ci saranno provvedimenti per incentivare l’acquisto di auto nuove, e abbassare il costo dell’energia, entro l’anno potrebbero decidere di chiudere qualche fabbriche

https://www.repubblica.it/economia/2025/07/01/news/auto_immatricolazioni_auto_giugno_2025_imparato_stellantis-424704133/?ref=RHLM-BG-P13-S1-T1-fattidelgiorno17

Beh mi pare che qualche fabbrica da noi il destino lo abbia comunque segnato per mancanza di commesse nell'immediato.

Anche se, mi risulta che ci siano delle fabbriche che siano munite o comunque verranno munite di impianti di biogas per compensare l'enorme consumo energetico:

 

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/10/09/stellantis_a_melfi_un_impianto_a_biogas_sara_operativo_nel_2026.html

 

Comunque Imparato ha universalmente ragione, sto paese non sarà mai competitivo fino a quando non ci sarà una mini-rivoluzione sotto il punto di vista energetico.

[Alain]

Hanno aggiornato il sito internet di Stellantis;

Ceo Maserati - Imparato
Ceo Alfa Romeo - Ficili

Per Fiat e Lancia ovviamente rimangono Francois e Napolitano. 

Quindi Imparato non è solo il responsabile europa e dei marchi europei del gruppo, oltre a questo è anche CEO Maserati, a differenza di quanto si diceva. 
 

[Zyx]

Bene....sempre idee chiare in Stellantis 🤣

 

Ad ogni modo Imparato prima ha distrutto Alfa puntando tutto sul "100% èlectrique", ora può dare la mazzata finale a Maserati.

Speriamo solo che la strategia precedente fosse dovuta solo allo sciagurato Tavares...

Modificato 6 ore fa da Zyx

[j]

Cita

Stellantis interrompe il programma di sviluppo della tecnologia a celle a combustibile alimentate a idrogeno

• Poiché il mercato dell’idrogeno non mostra prospettive di sviluppo nel medio termine, Stellantis ha deciso di interrompere il suo programma di sviluppo della tecnologia a celle a combustibile a idrogeno.
• Termina la produzione in serie dei furgoni Pro One alimentati a idrogeno negli stabilimenti di Hordain, Francia, e Gliwice, Polonia.
• Stellantis ha avviato dei dialoghi con gli azionisti di Symbio per valutare le conseguenze di mercato e preservare al meglio gli interessi della società.

AMSTERDAM, 16 luglio 2025 – Stellantis ha annunciato oggi la decisione di interrompere il programma di sviluppo della tecnologia a celle a combustibile a idrogeno. A causa della limitata disponibilità di infrastrutture per il rifornimento di idrogeno, degli elevati requisiti di capitale e della necessità di maggiori incentivi all’acquisto da parte dei consumatori, l’Azienda non prevede l’adozione di veicoli commerciali leggeri alimentati a idrogeno prima della fine del decennio.

 

Pertanto, quest’anno Stellantis non lancerà più la sua nuova gamma di veicoli Pro One alimentati a idrogeno. La produzione in serie avrebbe dovuto iniziare quest’estate a Hordain, in Francia (furgoni di medie dimensioni) e a Gliwice, in Polonia (furgoni di grandi dimensioni).

 

“In un contesto in cui l’Azienda si sta mobilitando per rispondere alle stringenti normative europee sulle emissioni di CO2, Stellantis ha deciso di interrompere il suo programma di sviluppo della tecnologia a celle a combustibile a idrogeno”, spiega Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer per l’Europa allargata. “Il mercato dell’idrogeno rimane un segmento di nicchia, senza prospettive di sostenibilità economica a medio termine. Dobbiamo fare scelte chiare e responsabili per garantire la nostra competitività e soddisfare le aspettative dei nostri clienti con la nostra offensiva di veicoli elettrici e ibridi per passeggeri e veicoli commerciali leggeri”.

 

Questa decisione non avrà alcun impatto sul personale presso i siti produttivi di Stellantis. Le attività di ricerca e sviluppo legate alla tecnologia dell’idrogeno saranno reindirizzate verso altri progetti.

 

La situazione attuale in cui si trova il segmento dell’idrogeno presenta anche sfide finanziarie per diversi stakeholder. In questo contesto, Stellantis ha avviato dei dialoghi con gli azionisti di Symbio per valutare le attuali conseguenze di mercato e preservare al meglio gli interessi di Symbio, nel rispetto dei rispettivi obblighi.

 

[Tommy99]

4 ore fa, j scrive:

 

Tra due anni l'idrogeno prima tecnologia al mondo se guardiamo al passato FCA con l'ibrido su Alfa 33 e Panda Elettra 🫠

[gpat]

In compenso investirono 250 milioni sulla startup Archer, che dichiarò che entro quest'anno avrebbe commercializzato il primo taxi volante, sapete a che punto è?

[panda3O]

25 minuti fa, gpat scrive:

In compenso investirono 250 milioni sulla startup Archer, che dichiarò che entro quest'anno avrebbe commercializzato il primo taxi volante, sapete a che punto è?

Mi pare che abbia investito 300 milioni. Ai prezzi attuali la sua partecipazione vale quasi 900 milioni. Archer ha già iniziato i voli sperimentali e ha contratti per iniziare i voli commerciali 

[Alain]

Stellantis ha appena pubblicato i dati dei primi 6 mesi del 2025

 

Dati principali

Perdita netta di 2,3 miliardi di euro nel primo semestre 2025
Ricavi in calo del 12,6%, pari a 74,3 miliardi di euro

Consegne globali in calo

Diminuzione del 6% delle consegne a livello mondiale
In Nord America, crollo del 25% nel secondo trimestre
In Europa, calo del 6%, con circa 50.000 vetture in meno

Cause principali della crisi

Nuovi dazi USA del 25% su auto importate da Canada e Messico, con un impatto da 300 milioni di euro
Svalutazioni e cancellazione di progetti strategici, con oneri per 3,3 miliardi di euro
Aumento dei costi industriali e sfavorevole mix di prodotto
Domanda debole nei mercati principali, soprattutto Europa e Stati Uniti

https://www.stellantis.com/it/news/comunicati-stampa/2025/luglio/stellantis-pubblica-i-dati-preliminari-significativi-del-primo-semestre-2025-non-sottoposti-a-revisione-contabile

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-expects-27-billion-first-half-loss-restructuring-costs-us-tariffs-2025-07-21/?utm_source=chatgpt.com