8 minutes ago, cruzmaltino said:

First Quarter 2026 Financial Results

Stellantis Reports Q1 2026 Financial Results 

Return to Profitability
Year-over-Year Improvement Across All Key Financial Metrics

they forgot the Corsa GSe😢

Automotive News 

24 de abril às 21:56 ·

Stellantis will channel the majority of its investment into four brands — Jeep, Ram, Peugeot and Fiat — while relegating the rest of its 14-brand portfolio to regional roles, five sources told Reuters, as the automaker tries to reverse market share losses and fend off Chinese rivals.

Brands such as Citroen, Opel and Alfa Romeo will receive funding to build models using technology from the four core brands, the sources said. The lower volume brands, which have previously received a more even slice of the internal investment, will become regional or national ones in specific markets where they are already strong or have potential, the sources told Reuters.

Stellantis is battling to regain U.S. and European market share and faces competition from Chinese automakers in Europe and emerging markets. In February, it took a 22.2 billion-euro ($26.1 billion) charge as it scaled back electric vehicle plans.

4 ore fa, cruzmaltino scrive:

Automotive News 

24 de abril às 21:56 ·

Stellantis will channel the majority of its investment into four brands — Jeep, Ram, Peugeot and Fiat — while relegating the rest of its 14-brand portfolio to regional roles, five sources told Reuters, as the automaker tries to reverse market share losses and fend off Chinese rivals.

Brands such as Citroen, Opel and Alfa Romeo will receive funding to build models using technology from the four core brands, the sources said. The lower volume brands, which have previously received a more even slice of the internal investment, will become regional or national ones in specific markets where they are already strong or have potential, the sources told Reuters.

Stellantis is battling to regain U.S. and European market share and faces competition from Chinese automakers in Europe and emerging markets. In February, it took a 22.2 billion-euro ($26.1 billion) charge as it scaled back electric vehicle plans.

Annamo bene

4 ore fa, cruzmaltino scrive:

Automotive News 

24 de abril às 21:56 ·

Stellantis will channel the majority of its investment into four brands — Jeep, Ram, Peugeot and Fiat — while relegating the rest of its 14-brand portfolio to regional roles, five sources told Reuters, as the automaker tries to reverse market share losses and fend off Chinese rivals.

Brands such as Citroen, Opel and Alfa Romeo will receive funding to build models using technology from the four core brands, the sources said. The lower volume brands, which have previously received a more even slice of the internal investment, will become regional or national ones in specific markets where they are already strong or have potential, the sources told Reuters.

Stellantis is battling to regain U.S. and European market share and faces competition from Chinese automakers in Europe and emerging markets. In February, it took a 22.2 billion-euro ($26.1 billion) charge as it scaled back electric vehicle plans.

Annamo bene

2 ore fa, AlfaZeta6 scrive:

Annamo bene

Annamo bene

Ci sono molti marchi, ed è comprensibile.

 

Forse Toyota potrebbe gestirli tutti. Per un'altra casa automobilistica, è molto difficile. Persino il gruppo VW ha ridotto il volume dei nuovi modelli.

 

Di seguito esprimerò la mia opinione su cosa si potrebbe tentare, considerando che la preferenza per questi 4 marchi è reale.

Considerando i 4 marchi principali:

 

Fiat -> Panda/e-car (nuova nel 2028) - 500 - Grande Panda - Grande Panda 4x4 - 600 - Fastback - Grizzly - nuova Strada - Dolce Camper (STLA Medium)

Esclusiva per Brasile/Sud America: Toro - Titano (già esistente) - Cronos(?)

 

Obiettivi -> consolidare l'America Latina a partire dal Brasile; riconquistare l'Europa con nuovi prodotti e riacquistare l'egemonia assoluta in Italia / espandersi nei mercati emergenti dell'area EMEA / esportare il lifestyle (Strada/Dolce Camper/GPanda 4x4) in Oceania. FIAT Professional.

 

RAM -> con il telaio STLA, acquisisce un pick-up di medie dimensioni che compete con il Ranger e un SUV che compete con la Toyota 4Runner, basato su questo pick-up.

 

Obiettivi: Nord America e mercati secondari (America Latina/Emirati e aree limitrofe/Australia e parte del Sud-est asiatico)

 

JEEP -> Ha già tutti i modelli. Solo il lancio di una nuova Grand Cherokee nel segmento STLA LARGE e la preparazione di una nuova Renegade e di una nuova Wrangler per il 2030. Presenza globale, con una selezione mirata dei modelli da offrire in ogni mercato.

 

Peugeot -> Nuove 208, 308 e 2008 nel segmento STLA SMALL.

 

Berlina a 6 posti e SUV a 8 posti prodotti da Dongfeng, per quel mercato e per l'esportazione.

 

Nuove 3008 e 5008 già nel 2029/30 e la 408 si trasforma in una station wagon crossover.

 

Obiettivo: rafforzamento in Europa, Asia e America Latina. Ingresso nel mercato indiano.

 

Ora, i marchi secondari:

 

Citroën -> acquisisce una versione della Pandina, simile alla 2CV; acquisisce una nuova C4 trasformata in un SUV (simile alla Oli) rivale della Duster; queste auto, insieme alla C3, saranno le più vendute.

 

Mantiene in produzione l'attuale C3 Aircross (5+2 posti). Mantiene la C5 Aircross.

Rimuove dalla produzione la C4X e la C5X.

Lancia la Citroën Elo, con produzione fino al 2029.

Obiettivo: diventare una Dacia più costosa e redditizia, aumentando le vendite in Europa e in India.

 

DS -> Congela la produzione dei modelli attuali, torna a far parte del gruppo Citroën, fino alla loro dismissione e alla chiusura del marchio.

 

Opel -> Congela l'intera gamma (Corsa/Mokka/Astra/SW/Frontera/Grandland) fino al 2029/30, senza lanciare nuovi modelli. Entra in "modalità SEAT" e si prepara a una possibile vendita o a un rinnovo tramite Peugeot o Leapmotor dopo il 2030.

Alfa Romeo: Mantiene la Junior e lancia la nuova Tonale a Melfi; congela il progetto C-Cross, di cui si vocifera; continua lo sviluppo e lancia le nuove Giulia e Stelvio da Giorgio Sport con motori performanti, versioni QV.

 

Mantiene il progetto Bottega.

Mercati target: Europa, Nord America, Asia, Giappone, Australia e altri mercati specifici.

 

Lancia:

Mantiene l'attuale Ypsilon (la Corsa rimarrà e si vocifera di una coesistenza di due generazioni di 208); spera che la Lancia Gamma abbia un discreto successo. Se le condizioni della piattaforma lo consentiranno, svilupperà una Delta in stile retrò, fino a 4,30 m, nell'ambito del nuovo progetto 308. Produrrà principalmente versioni 4x4.

 

Mercato target: Europa, ora inclusi il Nord e la Scandinavia. Se produrranno la Delta, potrebbero persino esportare in Giappone!

 

Maserati: La nuova Levante da Giorgio Sport punta ai prezzi della Porsche Cayenne/mantiene la GT/GC, le cui vendite sono scarse;

 

 

Produce una nuova auto sportiva (Mistral?) nella versione Giorgio Sport SWB per competere con la 911 Carrera (!!!);

 

Rimuove la MC20 e produce un'auto sportiva a motore centrale con produzione limitata e alta personalizzazione tramite il programma Bottega Fuoriserie. Suggerimento: nuova Bora.

 

La Grecale cessa la produzione senza un successore dopo la transizione: Stelvio e Stelvio QV prendono il suo posto!

 

Dodge -> Con il rafforzamento del marchio RAM, cancella il progetto del nuovo Durango 2029 e mantiene il marchio solo con la Charger (coupé e berlina)

 

Chrysler -> acquisisce due SUV nella STLA LARGE, un D-UV fratello della Cherokee per competere con i leader del segmento RAV4 e CR-V e un E-UV fratello della Grand Cherokee per competere con Kia Telluride, Hyundai Palisade e Toyota Highlander. Mantiene Pacifica.

 

 

Note:

 

- RAM è cresciuta e lancerà un SUV basato sul telaio STLA (Ramcharger).

 

- È molto più interessante investire prima nei segmenti di mercato più redditizi con il marchio Chrysler (e nel mercato americano) piuttosto che rinnovare Opel pensando a Germania e Regno Unito. Questa mossa permette inoltre ai modelli Jeep più grandi (D/E/F) di concentrarsi sul proprio DNA, senza doversi preoccupare di tagli ai costi o di soluzioni tipiche dei crossover per famiglie.

 

Il marchio Jeep sta gradualmente banalizzando la propria immagine sul mercato. Lasciamo questo compito solo ad Avenger e Compass.