1 minuto fa, nicogiraldi scrive:

vedremo con brexit.

Ad avere tempo e voglia, l'importazione diretta rimane la scelta probabilmente piu' interessante a livello economico. Al momento della rivendita ci sono differenze? Qui in CH ad esempio quando vedono una macchina import DE/FR/IT -ad esempio- storcono un po' il naso.

Francamente credo che siano auto talmente particolari e riservate a un pubblico talmente ristretto che il problema dell’origine dell’importazione sia proprio il minore... chi le cerca guarda lo stato, la manutenzione, gli eventuali upgrade e...se parte

17 minuti fa, ggg1677 scrive:

Francamente credo che siano auto talmente particolari e riservate a un pubblico talmente ristretto che il problema dell’origine dell’importazione sia proprio il minore

Ti garantisco che qui non e' un problema solo se non c'e' un importatore. Sono strani  

Nel caso Lotus e Caterham c'e' Kumschick.

15 ore fa, Ario_ scrive:

Rischio il BAN se dico che preferirei la Atom col 2.0 della Honda? ?

 

Sono auto molto diverse, le Caterham per impostazione sono più semplici delle Atom (motore anteriore vs motore centrale), e con prezzi totalmente diversi

 

13 ore fa, nicogiraldi scrive:

sull'omologabilità oggi  è possibile dato che ti danno coc europeo (almeno le wltp questa non sò se lo è).

 

vedremo con brexit.

 

In Italia esiste un importatore ufficiale (Borghi Automobili) ed è possibile configurare le seven anche sulla pagina italiana di Caterham

https://www.caterhamcars.com/it

 

Però ci sono solo 3 modelli, contro gli 8 della pagina UK, a conti fatti in Italia questo genere di vetture interessa poco.

Per curiosità ho provato a configurare la 275 con pacchetto R e freni a disco autoventilanti anteriori (sì, di serie ha i dischi pieni).... 38.4 k€... senza niente eh!

 

Stiamo parlando di un'auto che è uguale a se stessa (più o meno) da secoli, monta un motore dalla grande serie (il Ford 1.6), un cambio dalla grande serie (quello di MX5), carrozzeria con superfici veramente semplicissime... è vero, tiene il valore e rispetto alle concorrenti è probabilmente l'unica con telaio a tubi tondi e non quadri.

 

Mi domando perché in Italia (o in generale in Europa) non sia sviluppata un'industria artigianale per questo genere di vetture, come invece è avvenuto in UK e USA

3 minuti fa, jeby scrive:

Però ci sono solo 3 modelli, contro gli 8 della pagina UK, a conti fatti in Italia questo genere di vetture interessa poco.

Stavo chiacchierando con Borghi e non e' solo un problema di interesse, ma anche di omologazioni.

Comunque secondo me lui sta lavorando molto bene su Caterham, quindi mi aspetto se ne inizino a vedere qualcuna di piu' anche in Italia.

12 minuti fa, Ale_72 scrive:

Stavo chiacchierando con Borghi e non e' solo un problema di interesse, ma anche di omologazioni.

Comunque secondo me lui sta lavorando molto bene su Caterham, quindi mi aspetto se ne inizino a vedere qualcuna di piu' anche in Italia.

 

Sì infatti ho visto ridursi sempre di più la gamma di importate, infatti sono le stesse 3 auto che ritrovi su tutti i siti europei, ma credo che semplicemente abbiano scelto di non far passare per l'omologazione europea alcune vetture. Se prendi la gamma col 2.0 Duratec... è sempre il 2.0 Duratec. In EU arriva la versione da 237 CV che tra l'altro non è disponibile nella gamma UK... Non penso che fosse tecnicamente impossibile omologare la 180CV, semplicemente hanno visto che non ne vendevano abbastanza.