Allora oggi incontro la persona che ci segue come azienda per fca, mi conferma i problemi che stanno avendo a sistemare il configuratore alfa romeo, poi alla mia domanda del perché hanno fatto scelte cosi bislacche nei vincoli delle versioni/pacchetti rimango un po’ basito dalle risposte.

 

Sostanzialmente, almeno qui, pare che abbiano raggruppato tantissimo i pacchetti, quindi se ad esempio qualcuno, rispetto a quanto previsto nella versione di stelvio scelta, volesse aggiungere un qualche pacchetto e’ costretto a prendere praticamente altri 3-4 pacchetti.

Se l’auto nella versione scelta costa 54.000 euro e voglio metterci gli adas livello 2 ( prezzo ivato circa 2200 euro) devo necessariamente prendere altra roba per 6000 euro, e cosi via.

 

Mi ha spiegato che lo hanno fatto perché in passato, lasciando spazio al cliente di configurare l’auto spesso il risultato era che l’auto aveva sempre errori ( o qualche optional in piu o in meno). Praticamente mi diceva che loro accedevano a stock di produzioni e alla fine al cliente arrivava quella piu simile alle sue scelte fatte... il tutto mi lascia un po’ perplesso

3 ore fa, gpat scrive:

 

Sostituisco la Giulietta (non usata da me) con la mia Giulia usata e cambio quest'ultima con stessa piattaforma

La base è troppo buona, da qui non mi sposto.

beh considera che dopo 3 anni di Stelvio ora sto per ordinare Stelvio my2020

30 minuti fa, Davialfa scrive:

beh considera che dopo 3 anni di Stelvio ora sto per ordinare Stelvio my2020

Così poi potrai postare la prova della nuovo su AP, paragonandola alla vecchia. ☺️

Su QR di  marzo 2020 c'è la prova su strada completa di Stelvio 200 cv Ti e Stelvio 210 cv Veloce.

L'auto ha raggiunto una splendida maturità, mantenendo salde le eccellenze note (5 stelle per cambio, sterzo, freni, comportamento dinamico e, nel caso della diesel, motore) e aggiungendo ottimi compromessi su aspetti che prima erano punti dolenti (adas, infotainment, finiture).

Ora è una auto completa.

 

1 ora fa, AlexMi scrive:

Su QR di  marzo 2020 c'è la prova su strada completa di Stelvio 200 cv Ti e Stelvio 210 cv Veloce.

L'auto ha raggiunto una splendida maturità, mantenendo salde le eccellenze note (5 stelle per cambio, sterzo, freni, comportamento dinamico e, nel caso della diesel, motore) e aggiungendo ottimi compromessi su aspetti che prima erano punti dolenti (adas, infotainment, finiture).

Ora è una auto completa.

 

Da possessore del my19, pur modello base, rimango convinto che sia un'auto straordinaria ed è un peccato che non abbia il riscontro e l'appeal che merita, a maggior ragione se hanno adesso risolto i difetti più gravi. Devo però ammettere che finora ho ricevuto solo complimenti per la macchina. 

 

Credo che giulia/stelvio siano tra le alfa nel complesso più ruscite nella storia del marchio, speriamo possano avere delle degne eredi in futuro

5 ore fa, Lagarith scrive:

Da possessore del my19, pur modello base, rimango convinto che sia un'auto straordinaria ed è un peccato che non abbia il riscontro e l'appeal che merita, a maggior ragione se hanno adesso risolto i difetti più gravi. Devo però ammettere che finora ho ricevuto solo complimenti per la macchina. 

 

Credo che giulia/stelvio siano tra le alfa nel complesso più ruscite nella storia del marchio, speriamo possano avere delle degne eredi in futuro

Beh, Stelvio ha ottenuto e continua ad ottenere buoni risultati ed è anche la suv più venduta in Italia nel suo segmento. Giulia paga, come del resto tutte le berline della sua fascia, la migrazione trasversale verso la moda delle auto rialzate.. Peccato, non condivido neanche per  un attimo questa moda ma tant'è!

Notavo nell'articolo di QR di marzo che Stelvio 2.2 jtdm ha un peso superiore rispetto a quello rilevato nella prova del modello degli anni passati di circa 100 kg.

1 ora fa, Franci7 scrive:

 

Notavo nell'articolo di QR di marzo che Stelvio 2.2 jtdm ha un peso superiore rispetto a quello rilevato nella prova del modello degli anni passati di circa 100 kg.

Sono le modifiche per renderla euro 6d temp, oltre alla dotazione dell'esemplare provato.

Rimane più leggera di tutta la concorrenza.

2 ore fa, AlexMi scrive:

Sono le modifiche per renderla euro 6d temp, oltre alla dotazione dell'esemplare provato.

Rimane più leggera di tutta la concorrenza.

Quindi una my 17/18 è più leggera di una my 19?

1 ora fa, Lagarith scrive:

Quindi una my 17/18 è più leggera di una my 19?

Certo, serbatoio adblue, condotti e raccordi per il raffreddamento dell'iniettore, ecc. ecc.

Risulta anche dalla scheda tecnica ufficiale.

Peccato, ruba qualche zero, nelle prestazioni e qualcosina nei consumi. Comunque signori guidarla è sempre il top delle sensazioni, l'ho provata proprio l'altro giorno dal concessionario e grazie anche alle migliorie agli interni è sempre una bella esperienza.

Io  comunque sto con la Giulia?

Modificato 29 Febbraio 20205 anni fa da Franci7